今天小萍就给大家分享一篇关于克莱斯勒铂锐2.0L性能测试了解，整车在设计上也进行了升级，室内更宽，新款车型在颜值上的提升都有目共睹，官方数据也足以令它甩开市面上大部分车型。现在让明哥科普下一些具体的问题消息吧。
铂锐的前脸棱角分明，配以前突的保险杠、较大的进气格栅。整车很有视觉冲击力，美国味十足。
黄色的侧身反光片，外突式的前保险杠、方形的大灯清洗盖板，都在用自己所特有的方式表达——我是辆美国车。
铂锐的发动机盖设计灵感源于Airflite概念车，在Crossfire上也有使用。非常有美国特色，但是否能被消费者接受，还有待市场考验。铂锐车长达到了4.8米以上，配以车身侧面上下两条的腰线设计，不但没有累赘的感觉，反而给人留下厚实、饱满且的印象，和人们潜意识中美国车的形象很吻合。
该车的车尾设计较短，红色的尾灯，再加上行李箱盖上的小突起，不但丰富了车尾线条，增添了一定的运动感。在高速行驶时，起到尾翼的作用，增加车身稳定性。
铂锐整车外观，稳重、厚实、细节之处还流露出其运动的一面，具有非常典型的美国特色，豪放、张扬、不羁。
铂锐内部空间较为宽敞，作为车系中配置最低的2.0L舒适型配置也比较丰富。电动座椅、自动空调、一个不少。
电动座椅是全系的标注配置，而且还带要托，可见作为纯种美系车，在舒适性方面毫不含糊。安全性方面也也同样到位，ESP、侧气囊、自动防眩目后视镜、大灯高度调节也都是如数出现在铂锐的最低配置车型上，非常厚道。
铂锐的车内顶灯开关被集成于左侧的灯光控制杆上，通过控制仪表盘亮度调节来打开车内灯，非常传统的美国车设计，但和国人日常的用车习惯差异较大。至于能否适应，就看每人的喜好了。
作为一辆美国车，铂锐和他的同胞手足一样车内储物空间不多，就分布于4个车门和中央扶手，但容量很大，放都东西也很方便。
作为一辆中型车，前面空间一般都没有什么问题。铂锐作为一辆美系中型车更是如此。座椅宽大、坐垫厚实是美国车长久以来的特点。
铂锐前排空间较为宽敞且座椅和靠背都比较宽大，车座的舒适度超过很多同级日系车，非常不错值得表扬。
铂锐全系标配真皮方向盘，且带音响控制键，但其位置的设计与别的车不太一样，音响控制按键被安装在方向盘的背面，第一次使用还不一定能发现，不错实际使用手感很不错，很顺手且手感很好。该车的中控台使用的也是软性材料，手感同样非常不错。
美国车长久以来给人留下的感觉就是车身很大，空间很小。但看到铂锐的后排空间，这个传统概念可能需要更正了。该车的后排座椅的宽敞程度不输于同级日本车，而且座椅更宽大、坐垫也更厚实。
铂锐2.0L舒适型和2.0L豪华型，在外观上唯一的区别在于两车的轮毂不用，2.0L豪华型使用的是17寸轮毂，而2.0L舒适型使用的是16寸轮毂。
在实用性配置方面两车区别不大，最明显的差异在于，2.0L豪华型配有电动天窗，而2.0L舒适型则没有。
铂锐2.0L舒适型和2.0L豪华型在内饰上的最大区别，也可以说是唯一区别是2.0L豪华型使用的是真皮座椅，而2.0L舒适型使用的是布料座椅，但两车的舒适度都不错，要哪一个就看个人喜欢了。
铂锐2.0L舒适型和2.0L豪华型两车的配置主要区别在于，电动天窗、真皮座椅、倒车雷达和更大的铝合金轮毂。
铂锐全系车型的用料做工和安全配置完全一样，没有丝毫的缩水。而且经销商表示，对DVD导航感兴趣的朋友可以在4S店选装，非常人性化的服务。铂锐2.0L舒适型和2.0L豪华型的售价分别为18.2万元和19.9万元，性价比都比较合理，消费者选择哪款就看个人的喜好了。
以上是小萍通过对克莱斯勒铂锐2.0L性能测试了解到所有性能，车身外观，马力等等一些有关于克莱斯勒铂锐2.0L所有信息希望能帮助到大家。
