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评测:2009款捷豹XKR-S动力及性能怎么样是否值得入手

2020-06-29 15:42:13   来源:

今天小萍就给大家分享一篇关于2009款捷豹XKR-S性能测试了解,整车在设计上也进行了升级,室内更宽,新款车型在颜值上的提升都有目共睹,官方数据也足以令它甩开市面上大部分车型。现在让明哥科普下一些具体的问题消息吧。

新的XKR-S的颜色与之前阿斯顿马丁的Ultimate Vanquish一样被定义为“Ultimate Black”以彰显此车的不平凡。车身前后及侧面的运动包围也被进一步明显化,与之相辉映的是20英寸轻质Vortex合金轮圈。

轻量化的20吋Vortex锻造铝圈、前扰流板、车身侧裙、后扰流尾翼等也为XKR-S塑造出动感十足的外型。相比正面叫平和的外观,尾部还是有些跑车的凶悍影子存在的。

内饰全部采用了黑色设计,并没传统捷豹一丝的复古风格,而是处处流露出了现代前卫的运动设计理念,顶级的皮革加之鲍尔斯威尔金斯的音响系统,绝对会让你痴迷,这与捷报打造这款2009款捷豹XKR-S的初衷完全吻合。

由于2009款捷豹XKR-S提升了最高限速,因此刹车系统也得到相应强化,红色的六活塞卡钳搭配前400毫米刹车碟片及后350毫米刹车碟出自Alcon R Performance。2009款捷豹XKR-S的发动机沿用了XKR搭载的4.2升机械增压V8发动机,但是最高限速被稍微调校过,控制在了280km/h,比普通版XKR高出30km/h。最大功率为420马力,变速箱则搭配六速序列式自动变速器,并装备方向盘换档拨片。

在悬挂系统方面,XKR-S在讲求运动性格的同时,也兼顾了捷报一贯的乘坐舒适性。在全铝合金车身架构下,XKR-S采用前后双X臂的设计,并换上全新弹簧、防倾杆和减震筒。此外也重新调校了参数,降低车身10mm,并搭配著名的CATS电子主动式悬挂系统。

后驱让XKR-S比前驱车辆反应更为灵敏,再加上电子设备辅助,稳定且略微转向过度的动态乐趣十足。不过关掉DSC,虽然强大的动力不会让车辆难以掌控,但强大的动力造成的暴力烧胎趣味是前驱车所难以体会的。

XKR-S的底盘的硬度得到提高后,方向盘和助力的配合变得有些沉重,但路感十分清晰,在保持原本良好驾驶感的前提下,不仅更加沉稳,同时也提升了弯道的稳定性。

以上是小萍通过对2009款捷豹XKR-S性能测试了解到所有性能,车身外观,马力等等一些有关于2009款捷豹XKR-S所有信息希望能帮助到大家。

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