这是您可以买到的最好的电动汽车之一，但在2020年车型年进行了一些更新。然而，与当之无愧地领衔2019年What Car的出色全能车相比，它在重要方面几乎没有变化。年度最佳汽车奖，成为第一个这样做的电池电动汽车。
用起亚的媒体报道来判断，变化主要是室内装饰和装饰。201bhp电动马达和装在钢制单体壳下的64kWh锂离子电池组都没有任何变化，这两者都有助于使这款车与众不同。
相当可观的价格也没有改变：跟随这辆车“ What Car?”的买主踩踏。荣誉明确表明，消费者的判断力是物有所值。特别是由于它具有七年/ 100,000英里的保修期。
它像什么?
设备规格已更改为典型的起亚装饰水平，这是该品牌较为豪华的配置之一。第一辆车的首版规格与英国的Niro混合动力版和插电式混合动力版完全不同。现在，三人相互比赛。我们的测试车非正式地是4;取而代之的是，将为英国客户提供4+版本的产品，该产品将获得三相11kW交流充电器，以通过兼容的壁装盒加速家庭充电。
2020 e-Niro的主要内饰面是仪表板中央的较大触摸屏(现为10.25英寸)。材料的质量也得到了提高：面板上有雅致的钢琴黑触感，以及略带拉丝的铬亮面，使空气质量得以改善。
新的信息娱乐系统对软件进行了一些改进，主要是“车道跟随辅助”功能，该功能比似乎为您进行方向盘控制而苦苦挣扎的首辆汽车的粗暴和不受欢迎的“车道保持辅助”功能要好，现在还存在向前碰撞警告识别行人和骑自行车者以及其他车辆的警报。
在汽车的大肠下部是一个新的热泵，该热泵收集电池热量，并在冬天用它加热车厢。唯一的外观变化是一套非常受欢迎的LED大灯。
2020年e-Niro的驾驶体验引人入胜：我们批评第一版的车容忍但结块，并带来令人讨厌的道路噪音，这可能是因为其大部分开发工程是在德国完成的，而德国却没有那么粗糙，嘈杂的噪音。在英国比比皆是。低滚动阻力轮胎也无济于事。
在最新版本中，这两个问题似乎都有所改善，即使只是微不足道。道路噪音仍然存在，但似乎并不那么令人讨厌。行驶质量-至少相对于新起亚Soul EV而言 -要好得多。同时，该车保持了诱人的性格，并且出色的包装也变得更加诱人，因为这套改进套件无需额外费用。
