威廉姆斯F1车队副队长克莱尔·威廉姆斯(Claire Williams)告诉《赛车报》，在“完美的风暴”挫折后，最近寻求“紧急”投资的举措是恢复竞争力的计划的一部分。亏损的2019年和Covid-19导致的2020赛季中断。
近年来，这支超级成功的球队一直在电网后面挣扎，但与此同时，其新的2020号制服的亮相克莱尔·威廉姆斯(Claire Williams)和首席执行官迈克·奥德里斯科尔(Mike O'Driscoll)则与Autocar独家交谈，概述了一个大胆的周转计划。
在揭示了2019年1300万英镑的亏损之后，这支总部位于迪德科特(Didcot)的团队是F1历史上最成功的团队之一，宣布立即进行运营审查并紧急寻求新的投资。它说，在最坏的情况下，这可能会导致车队直接出售给新老板，从而使威廉姆斯车队在40多年，114次比赛获胜，9个车队冠军和7个车手冠军之后离开F1头衔。
但是威廉姆斯和奥德里斯科尔坚持认为，鉴于更公平的F1法规的前景以及新投资利用已经进行的雄心勃勃的重组的潜力，威廉姆斯具有历史性复兴的现实前景，甚至可以重返市场前沿。格。在此期间，该团队将获得三到四个月的全额资金，新投资者将进入该团队，以及预计本赛季将进行的15至18场比赛。
威廉姆斯(Williams)管理层的戏剧性举动并非是在某些季度中讨论的“大甩卖”，而是反映了其自身的愤怒，因为多年来他们需要将每一磅都拉得太长，至少部分依赖于付钱给司机和急躁的急于返回全面的，弗兰克和帕特里克风格的竞争能力。
克莱尔·威廉姆斯(Claire Williams)说：“去年，我们开始谈论对新投资的需求，甚至还没有出现这种病毒之前。我们决定，如果我们要再次发力，我们需要的支持超出了从F1奖金或赞助中筹集的资金。
“我们的首要愿望是为团队找到最佳结果。如果那意味着全部出售，那就没关系。如果这意味着将多数出售作为全面出售的途径，那就这样吧。或者，如果这意味着有人想进来与我们一起工作，那就太好了。我们可能会拼凑资金以维持下去，但是我们这样做已经太久了。现在是时候改变了。”
威廉姆斯问题的重要组成部分来自于传统派-在大多数情况下完全值得称赞-公司创始人弗兰克·威廉姆斯和帕特里克·海德不愿为失败找借口。现在很明显，当伯尼·埃克莱斯顿(Bernie Ecclestone)的政府在八，九年前起草不公平的财务规则时，他们和其他人本应该进行更多的抗议，支持当今由企业资助的高层团队，以鼓励他们签署当时新的协和协议，即F1的一揽子协议。商业，财务和技术规则，将于明年取代。
赛车内部人士此前曾透露，在埃克莱斯顿的奥术体系下，法拉利，红牛和梅赛德斯在他们的汽车转弯之前就已经分享了总计近3亿美元的季前付款。明年，F1的所有预算都将被限制在1.45亿美元以内(Covid-19主导，这比之前计划的1.75亿美元有所减少)，F1在全球电视收入中的收入将更加公平。
在2022年，对F1技术法规的全面修订将简化赛车设计，使赛车看起来更时尚，更时尚并且彼此不同。昂贵的逐项比赛升级将继续进行，新的空气动力学法规将使赛车更加紧密地比赛。威廉姆斯的管理层支持整个方案。
“新规定完全改变了当前状况，”克莱尔·威廉姆斯(Claire Williams)补充说。“而且很有趣的是，由于病毒感染我们所有人的方式，赌注得到了进一步提高。我们齐心协力意识到，我们必须做得更好，以在这项运动中创造平价并降低成本。”
