今天小萍就给大家分享一篇关于青年莲花RCR性能测试了解，整车在设计上也进行了升级，室内更宽，新款车型在颜值上的提升都有目共睹，官方数据也足以令它甩开市面上大部分车型。现在让明哥科普下一些具体的问题消息吧。
先从它的外观讲起!作为消费者来说，头一眼的感觉往往很重要。青年莲花-RCR竞速给我的第一感觉是，整车的线条轻盈简洁，如果用轿跑的眼光来衡量的话，RCR竞速和现代酷派以及华晨酷宝等同级车相比略显温柔，当然RCR竞速的定位和上述两款车还是有一定的区别的，它更偏重于实用性不然就不必多设计两个后排车门了。
关于反光镜上那三条突起的弧线究竟有何作用，经销商与厂商都没有给出明却的答案。我们认为最大可能的是用来降低高速行驶时的风噪和风阻而特意设计的。朋友们有何看法也可以在回复中畅所欲言。
从正侧面观察，贯穿整个车身侧面的腰线从前至后逐渐抬高，发动机盖和普通轿车相比更长一些，从风挡玻璃下沿起流畅的车顶曲线一直延伸到尾灯顶部，勾勒出和谐的运动身形，也将整体前冲的气势释放地淋漓尽致。前冲的车头造型令A柱的前倾角度很大，这样会不会影响到前排乘客的乘坐空间与视野呢?这里我先卖个关子，后面的文章中编辑再一一为您解答。
作为多品牌“混血”的作品，RCR竞速身上你能找出很多带有个性化的元素。车头与车尾硕大的“欧洲之星”车标非常显眼、后视镜背面突起的三条弧线看上去更有跑车的感觉、三圆形尾灯组合也很有特色。
由于个性化的风格很突出，走在街上RCR竞速可以给你带来相当高的回头率，绝对可以小小满足一下你的虚荣心。也有很多路人向我们询问它的价格，甚至在我们测试期间有个保安用自己的手机前前后后的仔细的拍了个遍，甚至有人将它错认成了法拉利.....晕!看来RCR竞速个性化的跑车外形还是很有杀伤力的。
拉开RCR竞速的车门，感觉门把手的握感稍稍有些单薄，但开车门的力道却很轻盈。圆形的内饰车门拉手设计也很独特!车门上的面板由皮革包裹而且细节之处的做工也很细腻。只有扶手的感觉稍显单薄、做工方面还有提升空间。
进入车内，感觉与荣威或者名爵之类的的贵雅英伦风情不同，RCR更多地体现了运动性。黑色、深灰色、金属色是内饰的三原色。强烈的质感营造出跑车的氛围。
多功能方向盘小巧灵活，握上去的感觉很厚实，表面布满了小块的橡胶颗粒，为的是在打方向时避免打滑的情况。只不过多功能按钮设计的有点小，能够再大一点的话感觉会更好。仪表盘的整体轮廓看上去更像电影里加菲猫的大耳朵，很卡通、很Q版!另外，各项数据和信息显示都很清楚易读。
中控台的设计比较的简洁，圆型的显示屏与钟表也是其中比较有特色的设计。与方向盘相同，问题在于功能按钮设计得太小，且位置比较分散，控制起来不太顺手。
RCR的剑柄式手刹是车内最有意思的设计，而且握感也很不错。挡杆稍稍向驾驶员一侧倾斜，刚开始的时候感觉不太适应，不过用习惯之后比普通挡位在换挡的过程中感觉更方便，更顺手。
总的来说的RCR的内饰带给我很多新鲜与惊喜。有很多地方的设计很特别带有很明显的个性风格。给头一次见到它的人留下很深的印象。
RCR的前排座椅设计能够完全贴合身体，采用皮革包裹质地柔软，测向包裹也很到位，兼顾了舒适性与运动性。主驾驶的座椅高低调节如果能从转轮换成拉杆的话，操作起来会更舒服。
前面提到的倾斜的A柱并没有影响到乘客的头部空间，从图中可以看出1.75米的乘客仍然有一拳以上的富裕空间。实际空间方面并没有问题，不过倾斜的A柱还是带给前排的乘客一种压抑的感觉。
也许是为了适应东南亚人群瘦小的身材，RCR的主驾驶座椅的位置较高，而中控台的整体位置却比较低，如果是换成身材较高的朋友来驾驶，就算把座椅放到最低，方向盘升到最高，总有点端着方向盘开车的感觉。而且在作激烈的驾驶时大腿很容易碰到方向盘影响到正确的驾驶，从而造成危险。这点问题希望能够引起厂家的注意。
来到RCR的后排，座椅舒适度很高，尤其是座椅两侧与车门之间还单独设计有靠垫，不仅提供了侧向的支撑，对于肩部也可以起到很好的支撑作用。
后排的空间方面就没有多大优势了，同样身高1.75米的编辑后排头部虽有超过一拳距离，但腿部的距离却比较寒酸了，没有太多的富裕空间，所以高个子的乘客还是做到前排会比较好。
对RCR竞速的空间和车内视野方面感兴趣的朋友请看我们的下边的实测车内空间以及车内视野两幅图。
● 车内储物空间多，后备箱容积适中
RCR在内部的储物空间方面做的很到位，而且储物空间的位置设计的很顺手，都是你伸手可及的地方存取东西都很方便，很符合运动加实用的风格^__^!
副驾驶位置不再是传统的手套箱，而改成了一条储物槽。虽然存放物品方便了，但是由于空间有限所以只能放一些饮料或者钱包、手机之类的小东西，而且与手套箱相比更缺少了私密性。
虽然将手套箱改成了储物槽但是像水杯、眼镜、钱包等等随身物品仍然能找到安身之所。尤其是中央扶手内的储物盒空间很大，放个手包之类的东西也不成问题。
对于RCR竞速这样一款跑车风格的车型来说，后备箱空间已经不算小了，而且在必要时可以将第2排座椅放倒，放到之后最大深度也有1670mm，相对同级车型来说已算不错了。
另外，由于开口较小所以取放大件物品时不是很方便，不过座椅方平后，后备箱的平整度还是不错的所以，应付日常使用没有太大问题。
总的来看作为青年汽车在轿车领域的第一款作品，RCR竞速在外观内饰等方面的表现还是能够让我们满意的。虽然个别细节方面还有待提高，但是总体的感觉还是不错的，尤其像刀柄手刹、猫耳形状的仪表盘等特点更是令人印象深刻。另外在储物空间方面也做得很到位，确实有很好的实用性。
另外这款RCR竞速在国内的生产线目前还处于调试阶段，所以还采用的是整车进口的方式进入国内，牵扯到关裞与运输等环节的费用，所以现在13万元上下的价格还是有些偏高。希望实现国产后价格能够更诱人一些。
以上是小萍通过对青年莲花RCR性能测试了解到所有性能，车身外观，马力等等一些有关于青年莲花RCR所有信息希望能帮助到大家。
