今天小萍就给大家分享一篇关于酷宝轿跑车性能测试了解，整车在设计上也进行了升级，室内更宽，新款车型在颜值上的提升都有目共睹，官方数据也足以令它甩开市面上大部分车型。现在让明哥科普下一些具体的问题消息吧。
中华酷宝拥有典型的跑车化外观，是华晨汽车研发中心100多名具有开发经验的工程师，根据F1的设计理念研发而成的产品。经过仔细观察，总体感觉中华酷宝整车工艺质量较好，车身板金及漆面光洁度十分不错，体现出了较高的工艺水准。
车顶轮廓线则是保时捷标志性大弧线的重新演绎，车尾造型饱满两门掀背式设计，让整车显得动感十足。造型独特的立体式3D尾灯层次感强，尾门关闭后与尾灯间缝隙较大。
前风挡雨刷为时下流行的无骨架式，做工考究，刮水效果好于无骨式雨刷。后风挡单臂无骨雨刷配有装饰罩，刮水面积非常大，在雨天能保证后方良好的视野，提升安全性。
多幅铝合金轮毂造型动感，轮胎螺丝没有配备装饰螺帽。205/55 R16的轮胎兼顾了舒适性与经济性。
掀背式车身设计，尾门面积较大。双充气杆的支撑使得开启关闭力度比较轻松，力气较小的女性朋友在操作过程中也并不会感觉吃力。在车内以及车外可以通过遥控解锁，但要通过隐藏的把手开启。
发动机仓设计略显紧凑，布局清晰。发动机盖为手动机械支撑，因为车身较高加之发动机盖较重，举起并不轻松。上部的隔音/隔热棉工艺不错。后部装有隔音/隔热材料，降低了车内的噪音阻挡发动机工作时的热量进入驾驶室内。
车门外开启把手与车身同色，周围与车门板金接缝均匀，开启的过程中无松垮的感觉，力度适中。锁孔集成在把手中，整体感强。
前车门开度接近90度，方便了前后排乘客上下车，车门主体以及车身上都设计有胶条，但无框玻璃的密封性有待考验。
车门内开启把手镀铬处理，手感尚可。与车门内饰板接缝均匀，在螺丝固定处有装饰盖装饰。开启力度适中，回位迅速。
驾驶员侧车门手肘经常接触的部位虽然很宽大，但没有填充足够的软性材料。不能有效的缓解驾驶员在驾车时肘部的疲劳。储藏格较长，方便放置雨伞等物品。
驾驶员侧车门控制区仅有门窗控制键，整体做工十分细致，间隙均匀。使用时发现按键的阻力适中，没有明显松垮的感觉。
● 仪表台部分
中华酷宝的仪表台坡度较大，黑色为主基调搭配银色饰板点缀，营造豪华运动的气息。整体来看，仪表台做工比较精细，各相关接缝均匀，与车门处的间隙合理。
方向盘左右控制杆，手感以及操作力度行程适中，功能标识醒目。因为有大面积覆盖件遮挡，并没有发现控制杆中的金属支撑杆。
受仪表台厚度的限制，手套箱的容积并不大。同时也无法设计小的储藏空间，内部无植绒覆盖，如放置金属物品，行驶在颠簸路段容易出现异响。手套箱盖关闭后与仪表台之间的缝隙均匀。
中控台造型略显得平淡，无银色饰板装饰。音响主机以及空调控制面板巧妙的与中控台设计成了一体，音响、空调各调节、控制按键质感良好，调节准确到位。
三幅运动式方向盘造型饱满，真皮包裹皮质一般。方向盘左侧相关控制按键以及局部做工细致，标配安全气囊。
手刹车整体为PVC类材质，黑色设计与内饰基调相吻合。实际操作过程中感觉行程较短，力度适中。
中华酷宝采用了传统的点火开关，做工细致各档位阻力适中。但转向柱覆盖板缝隙不均匀，有很大的提升空间。
排档头为塑胶材质做工精细，手感舒适，排档座设计有银色面板装饰，与黑色的排档杆搭配运动感十足。排档杆长度适中，档位清晰比较容易入位。
驾驶员踏板外覆件为铝合金搭配橡胶防滑条设计，脚踩离合器感觉行程较短、结合点明显。各踏板位置未感觉不适。
● 前后坐椅类
驾驶员座椅各调节控制做工细致，无松跨感觉。拉杆式靠背前后调节十分方便，高低调节旋纽略感光滑，调节过程中容易脱手。
中华酷宝的真皮座椅皮质柔软，缝制细致。前排“桶型”座椅设计侧向支撑力尚可，座垫、靠背软硬适中，黑色设计耐脏、便于清洁。
3门版车型的前排空间一般都很“奢侈”， 中华酷宝的情况也如此。前排空间一般身材的人在驾乘时都不会感觉到局促。座垫较长，能给腿部良好的支撑。
总体来看，中华酷宝在做工方面体现了比较高的水准，为国内自主品牌企业树立了标杆。但在局部用料方面仍有提升的空间，银色类似仿亚光铝的装饰板质感一般。独特的设计风格以及相对较低的价格让中华酷宝在国内暂时没有竞争对手，对于想购买入门级轿跑车消费者朋友来说，民族品牌中华酷宝是一个不错的选择。
以上是小萍通过对酷宝轿跑车性能测试了解到所有性能，车身外观，马力等等一些有关于酷宝轿跑车所有信息希望能帮助到大家。
