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评测:奥迪R8动力及性能怎么样是否值得入手

2020-06-28 10:02:09   来源:

今天小萍就给大家分享一篇关于奥迪R8性能测试了解,整车在设计上也进行了升级,室内更宽,新款车型在颜值上的提升都有目共睹,官方数据也足以令它甩开市面上大部分车型。现在让明哥科普下一些具体的问题消息吧。

作为奥迪的首款中置发动机车型,R8拥有着独特的车身比例,而奥迪的设计师们将工程学发挥到了极致,与设计美学相结合,让R8看起来更像是一款精美的艺术品。然而与其他超级跑车个性张扬的外形不同的是,R8似乎要显得低调了许多,圆润宽广的车身紧贴地面,并没有那种盛气凌人的感觉,但是从它锐利的目光中也流露出了一丝凶狠,似乎是要冲破一切。这是R8所特有的性格,可能也是它能够吸引人们目光的原因所在。

说到“凶狠”,可能要得益于R8夸张的前脸设计,中间的“大嘴”,两侧大尺寸的进气格栅,让R8看起来相当的有气势。不过我认为最有感觉的还是那对犀利的“眼睛”,特别是大灯下眼皮的一排LED行车灯,是前脸设计中的一个亮点,厂商方面称之为:仿生学行车灯,在奥迪的多款新车型当中也采用了同样的头灯设计。高亮度的LED灯组无论是白天还是黑夜,都能够衬托出R8凶狠的气势,画龙点睛的意义也就在于此了。

与宽大的车头相比,从侧面看R8又显得要“苗条”一些,车门上下两条动感的腰线将车身前后完美的结合在一起,过渡非常自然,很有立体感;由于是中置发动机,因此侧面设计了宽大的进气口为R8的发动机的进气和冷却提供了充足的风量,而这种设计也可以让我们立刻把它与赛车联系到一起,同时侧面进气口的面板材料可以选装碳纤维件,视觉效果会更好!

R8的尾部造型同样非常宽大,但是感觉稍稍有些笨重,可能是由于缺少了扰流板的缘故,不过给人的感觉还是非常踏实的,很有安全感。当车速超过120km/h时,扰流板会自动升起,而当车速低于35km/h扰流板又会自动收回,同时用户也可以在车内通过按键来控制扰流板的升降。与车头相呼应,尾部两侧也同样设计有两个巨大的格栅,让发动机有良好的散热性,同时也保证了R8的空气动力学特性。

R8前后轮胎采用了两种不同的尺寸,前轮为235/35 R19的规格,而后轮为295/30 R19的规格,这样的轮胎尺寸在一定程度上保证了行车的稳定性。

如果说R8的外形设计独一无二,极具吸引力的话,那么它的内饰可能就没有那么鲜明的特色,奥迪传统风格的内饰设计看起来更加平民化,以简单实用为主,虽然如此,其精美的内饰设计仍然可以令人感叹,同时在细节之处也充分体现出了一款超级跑车所应有的感觉,可能这就是奥迪民用级超级跑车的设计理念。

从R8的内饰,我们似乎可以看到很多奥迪系车型的身影,感觉似曾相识,而这样也正大大降低了上手难度,让你很快就能熟悉车内的一切,简单实用的操作给用户带来了极大的方便。可能唯一复杂的就是关于档位的操作,而这在试驾文章中已经有详细的讲解。

对于一款超级跑车来说,我们并不需要去讨论它的空间到底如何,毕竟那并不是它的主要诉求。而R8作为民用级的跑车,并没有一味的追求性能而放弃了用户的感受,它在性能与舒适型之间达到了很好的平衡,这也是奥迪的一贯作风。

国内上市的R8车型所采用的是半桶式真皮座椅,座椅材质非常细腻,乘坐感觉也非常舒适,同时也提供了赛车座椅一样的包裹性,而最主要的是R8的座椅可以电动调节,这也就是为什么我们要叫它半桶式座椅了。座椅调节包括腰部以及腿部包裹都可以进行调节,最大程度的满足了用户对于座椅舒适度的需求。

而另外一个让我们感到惊喜的是在R8座椅后面还留有一个小的储物空间,可以放书包或者小的背包,完全没有问题,而这样的设计在两门跑车当中是绝无仅有的,非常人性化的设计,而这一点也体现出了R8平民化的设计思路。

R8是奥迪的第一款中置发动机车型,而与大多数超级跑车一样,通过R8的后车窗,飞机引擎一般的4.2 V8发动机清晰可见,它仿佛是在以这种方式来炫耀着它强劲的动力。这款FSI缸内直喷4.2升V8汽油发动机,最高转速可以高达8250rpm,在7800rpm时可以达到最高420马力,430N/m的峰值扭矩可在4500rpm到6000rpm这个区间内获得。90%的扭矩出现在3500rpm到7500rpm,意味着顺滑平稳的动力输出,降低了对换挡时机的严格要求。

以上是小萍通过对奥迪R8性能测试了解到所有性能,车身外观,马力等等一些有关于奥迪R8所有信息希望能帮助到大家。

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