捷豹通过恢复在1958年至1968年之间制造的3.8升六缸发动机缸体的生产，来帮助收藏家恢复其老式模型。最初称为直列六缸发动机的六种模型(包括著名的E-Type)被称为XK，而且它的现代娱乐费用几乎与新型紧凑型轿车的费用相同。
铸铁块的磨损零件号为C22250，其结构由Jaguar的Classic部门按照原始规格制造，并具有12个月的保修。与从工厂订购新的相比，购买使用过的木块可能会便宜得多，但最珍惜原创性的爱好者将欣赏它附带真品的事实。向公司发送车辆所有权证明的客户甚至可以保留他们要拔出的发动机的序列号，尽管星号会将其标识为替代品。
捷豹(Jaguar)制造XK发动机已有数十年的历史，但这种3.8升的变型仅在生产中就使用了10年。它为汽车提供动力，例如速度惊人的XK 150跑车，庄重的Mark IX和E-Type的早期示例，尽管其排量在1964年增长到4.2升。在撰写本文时，只有3.8升XK可用。
如果您要努力恢复的E-Type值得得到的最好的东西，或者如果您认为3.8升的组合可以制作出很棒的咖啡桌，则需要向Jaguar发送一张支票，金额为14,340英镑(含税)，按当前的转化率计算，约为$ 17,800。发烧友还需要采购活塞，连杆，曲轴和完整的气缸盖以及许多其他零件，因此，全面重建的成本将远远超过20,000美元的门槛。就背景而言，大众汽车为入门级捷达汽车收取18,895美元。
