今天小萍就给大家分享一篇关于奥迪A8L 4.2 quattro性能测试了解，整车在设计上也进行了升级，室内更宽，新款车型在颜值上的提升都有目共睹，官方数据也足以令它甩开市面上大部分车型。现在让明哥科普下一些具体的问题消息吧。
A8L的大灯真是个好东西!带有AFS转向的近、远光氙灯我们就不提了，而A8L最有特色的是有一个转弯角度辅助灯，这个灯在你方向盘转动超过45°之后他会自动开启，并且照亮方向盘所对应的转向区域，提前把盲区消灭在无形之中，大大的增加了行驶和泊车的安全性。
后视镜、车门拉手下面的LED灯也是人性化设备。当你解锁之后，LED会自动亮起，帮你照明车身周边状况，直到你离开车身一段距离之后它才会自动熄灭，这个温馨的功能让你的心里暖烘烘的。
● 内饰风格沉稳、科技。用料、做工堪称同级最强
大众车系的任何一款车都有和它同级对手比拼内饰做工的实力。A8L也不例外，甚至可以说领先它的同级对手几个档次。当你用手推开杯架的时候，细腻的阻尼感让你很有心再把玩一次;当你用手拧动车门上的开关时候，精细的按钮做工让你恍惚不是在车里，而是握住了一个厚重的艺术品。
整车的皮质装饰件同样有优良的做工，完全手工缝制的走线让你明白了VIP的含义：那就是奢华、讲究。
保守的仪表盘让你的运动欲望减少了很多，也许它天生就是用来乘坐的吧!手感上佳的方向盘功能十分丰富，拨片式换挡机构让这个沉稳的车子又有了一丝运动感。通过滚动和压按方向盘上的两个滚轮，可以实现大部分MMI系统的功能。
奥迪的MMI系统看似挺复杂，其实使用起来还是很简单的，四角对应的四个按钮很直观的就可以控制整车的所有设备。只需要踏下心来，花费10分钟就可以熟悉这套系统，如果你还说困难……OK～你真是懒死了。
● 前排座椅过于梦幻，后排可以单独调节
第一次看到前排座椅的可调选项，当时脑子就有些蒙。仔细品味了好一阵之后，才把这个复杂的座椅调节使用的很熟练。至于什么包裹性、支撑性这些指标对于A8L的座椅都不是很重要，为什么呢?因为这些指标你统统可以进行调节，总会有一个适合你的姿势，肯定的。
后座VIP的座椅虽然没有前座那么“变态”，但是它也可以进行独立调节。挑剔的VIP是不会满足于一个固定的后排座椅的，他们也需要符合自己身材的合适坐姿，这就叫：“讲究!”
当然了，只要后排VIP愿意的话，他们可以随时通过后门上的按钮来压榨前排空间。
指纹锁的功能我们一直想尝试，可以怕误操作引起发动机锁死，让人不解的是我们把说明书详细读了3遍也没有发现关于指纹锁功能的说明。于是……这个很神秘的功能就只能成为了摆设。
虽然是BOSE的音响，但是A8L没有给我们带来惊喜的感觉，这辆仅仅行驶了几千公里的车子还需要大量时间来煲它的BOSE音响。一个好的音响至少需要半年以上的系统煲机才能最终形成自己特有的风格。半年后再借来试试?呵呵，拭目以待吧……
● 后排设备眼花缭乱
自动遮阳帘是VIP们保持低调风格的首先设备，一升一降就隔绝了与外界的视线交流。后排出风口为双区设置，满足两位VIP的不同设置需求。
虽然占用了不少后备厢空间，但是冰箱的确是公务车型必不可少的设备。我们装满了百事可乐的照片一定会被大家笑话，呵呵……我们自己都觉得很搞笑，也许一瓶醇香的酒+一个冰桶才是最合适的搭配。只不过不管我怎么看、怎么摸索，我都觉得这个冰箱不足以装下冰桶，太杞人忧天了……
我们测试的这款A8L选装了后座中央控制台，这让后排只剩下两个VIP的空间。在扶手箱不放下来的情况下，中央控制台内有两个杯架和两个扩展耳机插孔，在中间的储物盒中还有两个给VIP准备的耳机，进一步增加私密性。
看过了中控台之后，大家的视线往上转移。顶部的剧院式灯光系统一定给你很有明星的成就，两个仪容镜分别可以进行四方向调节，时刻以让VIP检视自己的仪表是否到位。
新一代的全铝车身让A8L的车身刚度提高60%，焊点减少40%，重量更轻。在同体积状态下，A8L比对手可减重几十公斤以上，操控性和灵活性大大提升。
● 驾驶起来不像大车，操控比A4、A6都要出色
驾驶A8L行驶在路上，你不会感觉到这是个长度超过5米的豪华车，灵巧的感觉让你恍惚这是辆紧凑车型车。随速助力的方向盘除了尺寸略大之外，其他几乎完美，为什么用完美来形容呢?考虑到这么大的车型，还能有强于自己小弟(A4/A6)的操控性，我们当然给予完美来形容。转向中，车头跟随性非常好，并且不像宝马系列那样夸张的真实，A8L找到了一个操控和舒适的非常好的切合点，开惯了宝马系列的优异操控之后，再来体验A8L，你会感觉到这个虽然有些轻的方向盘却提供了不亚于宝马系列的操控性。
可进行三种高度调节的空气悬挂也带来了前所未有的支撑感受。在comfort舒适性模式下，悬挂就已经给予车身不错的支撑性了，当你再把悬挂模式调节到dynamic运动模式的时候，一个硬朗的、类似改装车的A8L出现了!它会大大的提高车身的稳定性，并且让操控和刹车性能都会有一定程度提高。
A8L在改变悬挂高低的同时，也对悬挂的阻尼系数进行改变，防止因为阻尼的不变带来触底和冲顶的恶性情况，但是就算是这样，我们也不建议在复杂的城市道路内实用dynamic运动模式，只有在条件极好的高速上您再放心的使用运动模式吧!
quattro的核心是Torsen中央差速锁，它可以比任何其他电子四驱系统更快的调节前后轴力量分配。电子差速锁在必要的时候可以把不做功的废动力输送给受力的车轮上，优化四轮工作状态，让A8L像壁虎一样的紧紧抓在地上。
当然了，quattro要想发挥最大威力还是需要与ESP系统紧密配合。在关闭了ESP之后，因为后轴默认就有50%的驱动力，这时候的A8L在弯道中会有一些后驱车的感觉，可以轻松的完成甩尾等的技术动作。
● 4.2 V8发动机不含FSI技术，有点可惜
A8L的V8-335马力的发动机不含最新的FSI技术，虽然它已经足够的强大，但是少了一样最新的武器还是让它显得有些落寞。比FSI款少了15马力的V8机器在0～100公里加速中达到了7.6秒的成绩，谈不上多好，但是已经完全够用了!
全力加速的初段，这个V8发动机比较沉闷，随着转速度过3000大关，它也开始睡醒了，怒吼的突破红线区。这里不得不说一下A8L的6速tiptronic变速箱，这个很智能家伙提供了S模式，在S模式下这台V8发动机才能发挥最大威力，同时这个变速箱把430Nm的扭矩分解的很顺滑，让你不会感到过份的突兀。
刚才说了S模式下的A8L是具有动感的，同时它的油耗也是可怕的，最高可以达到百公里25升的燃油消耗量可真不是闹着玩的。D挡才是真正的经济行驶挡位，D挡行车中变速箱很快就把档次提升至6挡，这时候以80公里巡航的话，转速也就1000出头，油耗更是让人惊讶，百公里油耗瞬间就从25升回落至10升。
● 刹车系统绝对够强悍!创造汽车之家迄今为止最好成绩
『悬挂调节为运动模式后，刹车距离有所缩短』
全力刹车中的A8L是恐怖的，4个大刹车盘提供了足够的制动扭矩，让这个庞然大物竟然在38米的距离内就能停下来了。经过几次全力刹车测试后，过高的减速度让车内的另一个测试编辑身体很吃不消，很难有量产车可以提供这么恐怖的制动力……同时它也创造了汽车之家刹车成绩排行榜中的最好成绩!可喜可贺!
全力刹车的头段，A8L的制动力很不明显，可以明显感觉是人为调整的比较舒缓，估计是为了保证日常行车中不会让强大的制动力影响到舒适性。随着深踩的继续，刹车力度陡然增大，ABS启动的不是很突兀，脚感比较柔和，否则的话，强大的制动力再配合一个强硬的ABS系统
以上是小萍通过对奥迪A8L 4.2 quattro性能测试了解到所有性能，车身外观，马力等等一些有关于奥迪A8L 4.2 quattro所有信息希望能帮助到大家。
