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评测:雅绅特1.4动力及性能怎么样是否值得入手

2020-06-24 16:03:57   来源:
导读 今天小萍就给大家分享一篇关于雅绅特1 4性能测试了解,整车在设计上也进行了升级,室内更宽,新款车型在颜值上的提升都有目共睹,官方数据

今天小萍就给大家分享一篇关于雅绅特1.4性能测试了解,整车在设计上也进行了升级,室内更宽,新款车型在颜值上的提升都有目共睹,官方数据也足以令它甩开市面上大部分车型。现在让明哥科普下一些具体的问题消息吧。

外形钣金方面,雅绅特保持了北现高质量的制作工艺,没有让我找到不匀的缝隙,这点对于很多朋友来说是个很看重的地方。

雅绅特车内的双色内饰整体视觉不错,对于害怕了桃木内饰的我们非常欣慰。内饰做工完全可以接受,但是北京现代的车就是这样,看起来很不错的内饰,触感一般都不好,也就是说用料有些低档,考虑到这是几万元的小车,这种“面儿上更下功夫”的做法我们要给予肯定,毕竟鱼和熊掌兼得是需要付出更多银子的。

说到触感问题,雅绅特的方向盘给了我们一个惊喜,除了尺寸略大了一点点之外,剩下几乎找不到什么问题了。外形、做工、材质、手感都属于上乘。夸张点说,这个不错的方向盘让一个没什么操控可言的小车竟然给人一种试图驾驭的冲动。

● 配置亮点不少!4轮碟剎突显北现厚道

如果细品雅绅特的配置,你会发现这个不起眼的小Q车竟然暗藏很多必杀技,当然了!这里面肯定有好有坏!我们选择了最有代表性的几个地方着重放大一下,看看有没有符合您口味的东西?

○CD机头功能强大,上手不容易

雅绅特的CD机头可支持MP3功能,这也是近期车型装备的流行装备,MP3盘一张可以装100多首MP3歌曲,音质又没比CD差太多,对于普通消费者来说是个很大实惠!

对于上手难度方面,这套CD系统则不能给予高分了,标识并不明确且按键众多,这和现在经常挂在嘴边上的“用户体验至上”的理念有些背道而驰,北现可考虑下个版本把CD系统化繁为简。

○直观的空调系统上手易、制冷强

和复杂的CD系统完全不一样的是雅绅特的空调系统。这个空调系统上手难度极低,温度、风量、出风角度都采用很清晰的直观旋钮控制。制冷也不错,除了极端酷热天气外,剩余时间一挡风量足以满足全车乘客需求。空调系统我们给满分。

○现代的设计人员是个烟鬼么?为什么有个这么大的烟灰缸?

看到车内的这个装置,我想不少第一次接触雅绅特的人都会猜不到这是个烟灰缸。这个和整体内饰没有任何风格统一的家伙,就那么突兀的立在那里,现代的设计师把一块最好的储物空间给了烟灰缸……这让我们很郁闷……难道现代的内饰设计部门都是超级烟鬼么?如此赤裸裸鼓励车内吸烟,汽车之家评测团队表示非常的反感!

○四轮碟剎尽显北京现代厚道

这肯定是要给予全力好评的设备!雅绅特提供了四轮碟剎,先不说刹车距离可以缩短多少,单从鼓刹和碟剎热衰减性能来说,碟剎从结构上就有很大优势,可持续安全性高多了,并且成本是鼓刹的几倍。雅绅特所处的几万元小型车级别内,好像也只有它提供了四轮碟剎系统。★★★★★好评。

○扭曲左侧反光镜,照什么车都像跑车

雅绅特的左侧反光镜是个严重问题,这个只能看一个车道的镜子更严重的问题是失真!任何车在这个镜子里都会跟超级跑车一样的扁平,完全失去传递后面路况的作用。大家可以看从主驾驶视角拍的左后方位的福克斯,已经扁成什么样子了,并且我从这个镜子里根本看不到任何我与福克斯的距离关系……

北京现代请不要解释这个后视镜是什么特有新技术,再先进的反射技术也要是以得到第一手路况信息为原则的,现在这个左后视镜的性能我们只能给予这种感受,欢迎大家交流。

● 座椅、空间两个方面性能在同级车内堪称前列

雅绅特前座的独立扶手很显档次,并且的确可以给驾驶者提供一个非常舒适的右手休息区。前座头部空间充裕,没有其他几万元小车那种压抑感。

主副驾驶员坐席的布绒面料质感不错,并且透气性极佳,唯独腰靠有些多余。要知道,一个不可调节的腰靠在一些特定体形朋友乘坐时候是个很难受的装置。

后座的头部和膝部空间同样充裕,甚至光看这个指标都不像是小型车了。座椅材质和前座一样,形状过于直板,长时间乘坐会感觉比较累。值得一提的是雅绅特的后座也有中央扶手箱,这个装置在本来空间就不富裕的小型车内显得很蹩脚,有点不伦不类,强努着往中型车配置上贴近的感觉。

行驶在大街上,雅绅特是一个很温顺的车子,现代的这款1.4升发动机可以提供不错的动力输出,但是4AT变速箱的大落差齿比设定和趋向于省油的设定让雅绅特动力过于内敛。换句话说,看数据这个发动机还不错!但是变速箱抑制了1.4发动机的发挥。40~80公里之间是雅绅特比较喜欢的速度,收放还算自如,油门相应不错,除此之外,起步区域和高速区域雅绅特都显得没什么“心得”。

185/65 R14的韩泰轮胎抓地力还不错,用在小车上足够了,五辐条轮毂样式实用、不夸张。雅绅特的下身给人视觉感受不错。行驶起来什么感觉?高高的、软软的悬挂绝对只能家用,并且我注意到一个问题:雅绅特的后悬挂整体感觉比较碎,什么叫碎?就是滤波过程中后悬跳动的比较明显,并且阻尼桶有不小的噪音,希望是个体现象,而不是群体现象。

● 4AT限制发动机能力,四轮碟剎显威力

性能测试中,加速和刹车两个指标都完全符合我们之前的预期。通过测试图表可以看出,因为只有4个挡位,又要考虑到最高车速180公里,所以只能把二挡和以后的挡位齿轮减小以来对应更多的速度区间,所以加速性能就会有所下降。

加速测试中,雅绅特的轮胎始终能给予不错的抓地力,二挡可以破百。转速数据中,由于前面所说的两个挡位齿比落差大,所以导致一挡切换二挡之后转速从5900直接跌落至3600转,不能维持在最大发力区,加速成绩差自然可以理解。

小型车的刹车数据一般都不好,基本都保持在44~45米左右。雅绅特的四轮碟剎系统我们给予很大的期望值,结果也没有让我们失望,42米的成绩让鼓刹和碟剎很明显就区别开来,并且我们反复进行了10次以上的高饱和度100~0公里全力刹车测试,刹车系统热衰减的比较轻微,最后一次成绩也仅仅比之前距离多了0.2米而已。

以上是小萍通过对雅绅特1.4性能测试了解到所有性能,车身外观,马力等等一些有关于雅绅特1.4所有信息希望能帮助到大家。

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