总部位于加利福尼亚州查茨沃斯的Nelson Racing Engines从1996年开始将超大功率发动机拧紧在一起。作为Hot Rod和SEMA系列产品中的佼佼者，该公司最近凭借定制的5.9升双缸发动机进入了发烧级世界的中间。-turbo V8专为SSC Tuatara设计，可在91辛烷值下产生1,350马力，在E85上产生1,750 hp。NRE可能会像它最新的板条箱电动机一样呆在这里，这要归功于Muscle Cars and Trucks，这是一款增压7.0升基于LSX的V8，功率为1200马力。
该包装从Dart LS Next滑块开始，并配有超厚气缸孔，更长的气缸筒和更大的头部螺栓，每个气缸六个。NRE钻出427立方英寸(7升)，适合加硬的内部零件，如钢坯曲轴，4340合金钢锻造杆和定制锻造活塞来管理增压，以提供中冷的4.0升Whipple增压器。当Autoblog联系汤姆·尼尔森(Tom Nelson)来了解这款电机与今年早些时候发布的使用2.9升Whipple增压器的427立方英寸1,000马力LS电机NRE有何不同时，他告诉我们这取决于风机。“四升的鼓风机不适用于大多数引擎盖，因为它很大，节气门体向后安装。”
当被问及新款427是否属于NRE的Daily Driver系列产品时，Nelson回答说：“它肯定可以每天驱动，但其中的凸轮听起来更像是热棒。” 赛车的气质并不意味着赛车的善变。纳尔逊(Nelson)解释说，由于“具有所有这些传感器的安全组件，发动机ECU可以“自我校正” ，因此，如果空燃比，机油压力或水温超出特定目标，它就会进入mp行模式或自行关闭。” 这使它成为了具有匹配性和枪口的发动机剥皮机，因此它本身无法咬人。
NRE内部组装了每个引擎，而Dart LS Next滑块则在美国铸造，然后在其测功机上运行单元以证明每匹马都在笔下。整个车厢价格为25,999美元，但与许多板条箱马达不同，NRE还包括ECU，线束和即插即用传感器。对于想要每天在通用引擎盖下运行四位数马力的任何人，尼尔森说，他有一辆427 ci双涡轮增压日间驱动器，可输出1,500马力，价格为28,999美元，以及两个吹动427 ci每日驱动器，其中一个1,200 hp，另一个1,000 hp，两者的零售价均为$ 25,999。好像2020年没有给我们足够的理由这样说：活着的时间。
