今天明哥就给大家分享一篇关于上汽荣威350性能测试了解，整车在设计上也进行了升级，室内更宽，新款车型在颜值上的提升都有目共睹，官方数据也足以令它甩开市面上大部分车型。现在让明哥科普下一些具体的问题消息吧。
与“以我为主”的奇瑞和“模仿改良”的比亚迪、吉利不同，上汽通过收购罗孚和双龙的车型或技术，在创建自主品牌的道路上，探索出了第三条路线。今后几年，陆续推出的荣威250、350、550、750，从A0级到C级，即将形成了一个完整的产品序列。
上汽目前的主力车型是荣威550，通过拉长轴距，从A+级别强行切入B级车市场。虽然车型本身存在某些不足，但借助时尚的外观、齐全的配置、不错的性价比，荣威550后发制人，月销量已经突破6000。在中级车细分市场上，影响力接近合资一线品牌，与所有的自主品牌竞争对手拉开了明显差距。不过，这仅仅是一个开端，在市场容量最大的A级家用车领域，上汽布下了荣威350，这颗最重要的棋子。
荣威350内部研发代号AP11，代表上汽A级轿车的第一种车型平台首款车型，同一平台衍生出的还有两厢车型AP12和Cross车型AP13等。虽然荣威350是上汽的自主车型，但其主要的研发与测试工作是在欧洲完成的。目前主要的研发测试工作接近尾声，已在国内开始最后阶段的路试，我们捕获了最新的路试车谍照，为您进行详尽的展示分析。
虽然路试车进行了重度伪装，但可以看出，荣威350的外观与今年上海车展上，公开展示的N1概念车基本一致。二者车身比例相同，A、B、C柱的轮廓完全重合，所有可见的细节都吻合，说明即使有局部的微调，改动也不大。
荣威350车身侧面前后贯通一条突起的纵向棱线，与荣威550的造型风格类似，进气隔栅仍然采用横列多幅的V字形镀铬亮条，不过，从N1的一条分化为两条，反而更加动感，标志着荣威家族的脸谱化特征已初步成型。
与“以我为主”的奇瑞和“模仿改良”的比亚迪、吉利不同，上汽通过收购罗孚和双龙的车型或技术，在创建自主品牌的道路上，探索出了第三条路线。今后几年，陆续推出的荣威250、350、550、750，从A0级到C级，即将形成了一个完整的产品序列。
上汽目前的主力车型是荣威550，通过拉长轴距，从A+级别强行切入B级车市场。虽然车型本身存在某些不足，但借助时尚的外观、齐全的配置、不错的性价比，荣威550后发制人，月销量已经突破6000。在中级车细分市场上，影响力接近合资一线品牌，与所有的自主品牌竞争对手拉开了明显差距。不过，这仅仅是一个开端，在市场容量最大的A级家用车领域，上汽布下了荣威350，这颗最重要的棋子。
荣威350内部研发代号AP11，代表上汽A级轿车的第一种车型平台首款车型，同一平台衍生出的还有两厢车型AP12和Cross车型AP13等。虽然荣威350是上汽的自主车型，但其主要的研发与测试工作是在欧洲完成的。目前主要的研发测试工作接近尾声，已在国内开始最后阶段的路试，我们捕获了最新的路试车谍照，为您进行详尽的展示分析。
虽然路试车进行了重度伪装，但可以看出，荣威350的外观与今年上海车展上，公开展示的N1概念车基本一致。二者车身比例相同，A、B、C柱的轮廓完全重合，所有可见的细节都吻合，说明即使有局部的微调，改动也不大。
荣威350车身侧面前后贯通一条突起的纵向棱线，与荣威550的造型风格类似，进气隔栅仍然采用横列多幅的V字形镀铬亮条，不过，从N1的一条分化为两条，反而更加动感，标志着荣威家族的脸谱化特征已初步成型。
以上是明哥通过对上汽荣威350性能测试了解到所有性能，车身外观，马力等等一些有关于上汽荣威350所有信息希望能帮助到大家。
