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保时捷Cayman GT4 Clubsport的首次驾驶测评

2020-06-22 09:26:58   来源:

至少对我而言,GT4类是顶级锡合金跑车所在的位置。十年前它本来应该是GT3,但今天的GT4不仅和当时的GT3一样快,您还可以轻松地投入一百万英镑参加GT3赛车,当遇到一些蛇头蛇咬时,您仍然发现自己的最大努力变得白费了 您不会丢掉周围的十分之几,而是只会把您困在障碍中。

一辆现代的GT3赛车是一种强大的武器,能够像1980年代初的C组原型车一样,对Spa进行研磨。GT4仍在快速发展- 去年我在Spa 赛车了McLaren 570S GT4,发现自己以144 mph的速度驶入Eau Rouge-但它们花了GT3金钱的一小部分来购买,而且至关重要的是,它可以运行。它们也是更好的汽车驾驶方式,因为它们并不太严重地依赖于他们的空气动力学和驾驶汽车以利用它的方式,并且尽管最好的驾驶员将始终走得最快,但整装待发更容易GT4赛车比GT3更有潜力,这为我们的业余爱好者提供了一些机会。

以这款保时捷718 Cayman GT4 Clubsport为例。它会以一定的速度在Silverstone上滑动,使任何公路车看起来都显得无能为力,但是,即使您只有一点点的才能和经验,只要米其林浮油被温暖,您就会非常乐意继续前进。不要让“ Clubsport”这个绰号让您误以为这只是一款经过微调的公路车,例如著名的老保时捷968 Clubsport。这是一款高度发展的赛车,在所有重要方面都与街头GT4 Cayman截然不同。例如,它的引擎盖下有较旧的3.8升平六缸发动机,但产生的功率却要小得多:420bhp和414bhp。与公路车不同,它有一个PDK变速箱,但去掉了最高挡,只剩下六个。

它具有GT3杯赛车的前悬架,竞赛弹簧,几何形状完全可调,具有可调回弹和颠簸的减震器,三位置防倾杆,具有可调节偏置的专用竞赛制动装置,当然还有那些光滑的轮胎和潮湿的轮胎。

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