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通用汽车知道如何在需要时进行创新和工程设计

2020-06-22 09:27:04   来源:

应当明确的是,通用汽车知道如何在需要时进行创新和工程设计。凯迪拉克的4.2升双涡轮增压黑翼V8就是最近的证明。然而,正如广泛的“道路与跟踪”文章中所描述的那样,黑翼航空成为了将军的一些小麻烦的受害者,例如出于某种原因不愿在任何地方释放其卓越性,为该卓越性提供资金并长期与该卓越性保持一致不仅是克尔维特(Corvette),全尺寸皮卡和SUV的用语,在R / T故事涉及“几位参与Blackwing项目的人”讲述的故事,这些故事讲述了18年来制造引擎的原因是不足三周。

从2000年左右开始,通用汽车花了十几年的时间打造凯迪拉克,直到美国奢侈品牌可以合理地转向“为德国人而战,但这次是真正的”一章。该计划的第一步意味着一个专属平台和专属引擎。该平台称为Omega。您知道引擎的名称。他们将成为铝制的拳头和天鹅绒手套,使凯迪拉克能够突破奢侈的另一面-符合全球标准的适当奢侈-即拥有一系列美丽而动感的跨界车和轿车。

一位参与该项目的工程师估计,通用汽车向黑翼的无尘纸开发投入了1600万美元。在欧米茄平台CT6上创造了更多的七位数总和。通用汽车下跌百万再次挖角前奥迪和英菲尼迪主任约翰·代·奈斯舍琴和移动凯迪拉克总部纽约市资助的开发和现金2014。托盘的概念埃斯卡拉亮相在圆石滩在2016年。

通用汽车在2018年透露了其著名的DOHC双涡轮增压V8。考虑到以前发生的事情,Blackwing显然不是为汽车设计的。它是专为世界统治而设计的。

然而,在轿车销量暴跌的背景下,CT6的销量并不像通用汽车希望的那样。这家汽车制造商不愿组建另一批Brinks卡车车队,以资助进入陨石坑式赛车的人。从世界支配方程中删除轿车会给分频器和Escala带来更困难的数学运算。削减成本和重组扼杀了Omega平台,Blackwing不适用于搭载CT4和CT5的Alpha平台,而且据报道,用于新型全尺寸SUV的独立后悬架烧毁了如此多的钱,通用汽车试图通过这种方式获得黑翼进入2021年的凯雷德。

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