它做了。后轮系列于2018年推出时，限量生产999辆汽车。然后，去年奥迪改头换面了R8系列，使其鼻子更锐利，并且进行了一些动态增强。实际上，它们与RWS上已经完成的工作有很多共通之处-转向几何形状，较厚的前防倾杆，较硬的减震器。但是我离题了。RWS又回来了，更名为RWD，现在是该系列的永久性部分。
自2018年以来发生了什么变化?
很少 显然，它拥有新的，更锐利的R8机头，并且位置非常好，但除此之外，RWD与RWS基本相同。不仅是根据其性能和在该范围内的定位，还取决于其在道路上的态度。
它是入门级R8，自然吸气的V10也以其最低效的533bhp装扮，通过七速双离合器变速箱驱动后轮。差异是机械的，阻尼器不是自适应的或可调的。这是最简单的R8。
最基本的...
正确。即使需要，您也无法使用电磁减震器，并且侧叶片只能是车身颜色(可能是发现RWD的最简单，最可靠的方法，因为没有外部标记可告知)。它的价格为115,890英镑，比562bhp quattro版本的价格低了将近15,000英镑，而602bhp的Performance型号的价格却几乎低了一倍。只需124,580英镑，您还可以将其作为Spyder。目前，奥迪财务将以12,000英镑的首期租金和48个月的每月1,500英镑的价格租借此R8。不过请看最后的总价…
但是我发现R8 RWD令人困惑：它以与任何其他R8相同的方式完成相同的工作。
你是什么意思?
我认为，RWD是为R8系列提供更多带宽的机会。我们有quattro，这辆车轻了50公斤，因此可以用作展示，以证明Audi Sport十分重视提供具有真实触感和反馈的驾驶汽车。实际上是保时捷911 GT3的替代品。这是几年前我们对RWS进行的精确测试。不幸的是，此后没有任何改变。我真的没想到。奥迪是一家务实的公司，我毫不怀疑他们比我更了解听众。但是我仍然认为这意味着他们卖空了自己，并且没有证明，只要有完美的配料，奥迪运动就可以制造出皮带式的驾驶汽车。
R8 RWS令人失望吗?
这取决于您的期望，不是吗?如果您同意我刚才所说的话，那么可以。但是，如果您认为采用自然吸气，后轮驱动，中置引擎，两座超级跑车，但要花费保时捷911 钱并削弱阿斯顿·马丁Vantage之类的构想， 无论哪种方法都是赢家，那么那就不是。
因为它确实驱动得很好。V10就是一个奇迹，就这么简单。从3,000rpm开始，它提供了一个紧迫性，增加了紧急性。看到转速针迅速超过5,000rpm，听到平稳而凶猛的发动机以这种专注和意图唱歌，这真是一种可爱的感觉，并意识到在切出之前还有3500rpm的转速。风景从宽大的挡风玻璃上绕过，V10在你身后唱歌，座舱的质量和布局无与伦比，在夏日的好路上，坐在奥迪R8 RWD上感觉很好。感觉很特别。无需四轮驱动-除非您住在发夹和寒冷的地方。
但是，奥迪也没有最大程度地发挥使前轮无助于转向的优势。偏心转向比整改前的四驱车更灵敏，但它也有些麻木。您可以从中获得响应，但感觉或质感很小。它不会刺痛您或说服您要攻击道路。而且不要让我开始使用牵引力控制系统。就像奥迪认为后轮驱动没问题，只要绝对不可能做任何令人兴奋的事情。它一直都在切入，所以您必须放松一下，然后就可以了。但认真的说，奥迪R8的后部没有自行车轮胎，牵引力控制系统也不必经常闯入。
使用牵引控制装置时，在出弯时从后轴获得良好的感觉。它显然不能像quattro版本那样有效地关闭电源，但是您感觉自己已经接近极限，不能仅仅将顶点之后的所有油门都松开，然后将其挂上去。需要一点技巧。
被动式悬架达到了良好的平衡-减震装置具有缓冲的边缘，可以消除日常驾驶中的刺痛，但在努力前进时仍能保持镇定。几乎不滚动，牵引力大，设置合理。只需要更好的转向。并取出150kg。以及更精确的悬挂...
