柏林的目标是到2030年安装约100万个公共充电站，目前为27,730个，这是解决消费者对电池驱动汽车续驶里程的担忧的关键一步，迄今为止，电池驱动汽车的行驶里程仅占德国道路车辆的0.6%。
它还解决了包括E.ON在内的公用事业公司的批评，这些公司呼吁除了补贴40-50%的公共充电器奖励外，还应向家庭提供支持。
该部还建议增加15亿欧元用于支持国内电池生产，这将使现有资金增加一倍以上。
消息人士补充说，在全部25亿欧元中，其余的5亿欧元应指定用于研发。
政府发言人说，鉴于灾难性的经济数据，德国总理安格拉·默克尔(Angela Merkel)的执政联盟正在通过周五的内阁特别会议，加快实施其庞大的经济刺激计划。
政府发言人史蒂芬·塞伯特(Steffen Seibert)证实了路透社的先前报告，对记者说，内阁希望在周五的一次特别会议上通过1300亿欧元(合1470亿美元)一揽子计划的大部分内容。
默克尔的执政联盟在上周三晚进行马拉松式谈判以支持从冠状病毒大流行中恢复欧洲最大经济体之后，密封了刺激计划。
知情人士预计，内阁将为商定的临时削减约200亿欧元的增值税，为父母提供超过40亿欧元的现金补助以及为购买价值超过20亿欧元的电动汽车提供更大的动力，铺平道路。该计划早些时候告诉路透社。
周一草拟的一项法律草案显示，该联盟还考虑从2021年起提高新车的机动车税的气候保护附加费，以使购买大型SUV之类的耗油量大的汽油的人支付更多。
财政部的草案显示，新规定将使二氧化碳排放量超过每公里195克的新车购买者的附加费增加一倍。这将打击很多德国豪华车。
根据法律草案，二氧化碳排放量低于95克的小型汽车的购买者将无需支付任何额外费用，而电动汽车将完全免征任何汽车税，直到2030年底。
内阁计划是在经济数据显示4月份工业产值创纪录大跌之后公布的，原因是冠状病毒大流行迫使欧洲最大经济体的制造商停止了生产。
