像所有伟大的汽车设计师一样，还有很多不是的伟大设计师，朱利安·汤姆森(Julian Thomson)年轻时就不断地画汽车。
但是，他没有像其他孩子一样画别人的设计-Ferraris和Porsche，而是总是自己画画。“我的父亲，谁在国家美术馆的工作，并没有特别为汽车，但他所爱的创作过程中，说：” 58岁的汤姆逊，谁成功伊恩·卡勒姆年7月作为捷豹的设计总监后20动感十足的年他最亲密的伙伴。“他一直鼓励我们的孩子做我们自己的事情。如果我们制作了Airfix套件，我们会立即将其裁剪并制成我们自己的东西。我想我从一开始就在设计时没有意识到。”
汤姆森(Thomson)一直是卡勒姆(Callum)的自然继任者，在过去十年中通过XK，XF，XE和所有其他新的Jags重新构造Jaguar的设计价值时就一直在那里。但是暗示他在卡勒姆的阴影下花了很多时间是完全错误的。在皇家艺术学院的研究生汽车设计课程中学习了一段咒语之后，他创建了原始的Lotus Elise，它为Lotus设定了新的设计方向，同时又不损害其最受欢迎的价值。在担任Land Rover高级设计主管的忙碌的几年中，Thomson领导了一个很小的团队，创建了最初的Land Rover LRX概念，该概念很快就出现了，几乎没有改变，随着路虎揽胜极光。这种模式成为汽车行业的一种现象，十年来的销量预测翻了两番，使路虎移动到了一个全新的商业基础。
没有人见过汤姆森在工作中，他会把他当成是肯定的人。他解释说：“伊恩和我有阴阳之分。” “他是Jaguar设计价值的策展人。我是总是想推动的特立独行者。从某种意义上说，这些汽车是平均水平。
“我们几乎完全出于习惯而不同意，设计团队开始期望我们讨价还价。能够发出声音，来回提出想法但要舒适地做到这一点对我们的工作至关重要。我们可以做到的。我现在的任务是保持这种质疑精神。”汤姆森一直非常接近他的两个最资深的设计师Alister Whelan和Adam Hatton，并说他将依靠他们以及其他人来维持这种特立独行的精神。同时，尽管有二十年的创作分歧，他对卡卢姆(Callum)年的成就还是极为积极的。
汤姆森说：“伊恩和我是在两个月之内就以相同的意图到达捷豹的。” “我们俩都领导了迷失方向的英国跑车品牌的重塑- 阿斯顿·马丁为他，莲花为我-我们做到了这一点，就是抓住他们的脖子，将它们带入了未来。
“这是在Jaguar要做的工作，规模更大，产品阵容更广泛。我们不得不采用英国汽车工业的皇冠上的明珠，使汽车更具创新性和前瞻性。花了时间，但我相信我们已经实现了。”
现在怎么办?汤姆森一直是一个坦率的受访者，这似乎使他很高兴被问到。他宣称：“我们不能停留在相同的轨迹上。” “我们必须不断改造自己。” 我很好，冒着无礼的风险，但是考虑到您已经存在20年了，您过去投入的资金是否过多?管理层是否应该选择新的扫帚?他冷静地处理了这一点，显然已经考虑了很多。
“大约20年是好是坏。你知道惯例和人民。而且，您不能随便丢掉已经有用的东西。但是您必须非常谨慎地使用历史记录，并努力保持相关性。确实，有些人在我的位置上会蒙上迷糊糊的眼神和保护，不愿将事情向前推进。但是我们不会那样。
“与Ian的合作很棒，但是现在该继续前进了。伊恩以某种方式做事;有一定的规则。那些现在要被打破。如果他今天回到工作室，可能会对我们正在做的某些事情感到不舒服。这是好东西，又是怪异东西，是品牌延伸的一种方式。但这没关系：要找到自己，你必须先失去自己……”
