玛莎拉蒂正开始制定其迄今为止最雄心勃勃的复兴计划，投资数十亿欧元，进行车型阵容大修，目标是在不到三年的时间内将其销量翻三番。
这个意大利品牌的新曙光将由全新的内部设计的中置发动机“超级运动车” MC20带头，MC20将于今年9月发布。
玛莎拉蒂(Maserati)历史上的众多重装工程之一，计划于5月随着MC20的首次亮相而开始。由于冠状病毒引起的破坏，该计划已被推迟，但自2004年基于法拉利恩佐(Ferrari Enzo)的MC12特殊认证以来，我们仍然对玛莎拉蒂的第一款超级跑车有相当的了解。
这次将不是淡化的Maranello模型。事实上，玛莎拉蒂母公司菲亚特·克莱斯勒汽车公司(FCA)早在2016年就出售了其在法拉利90%的股份这一事实允许了MC20的存在。在此之前，玛莎拉蒂从未被允许踩过意大利同行的脚步(超限量版MC12是例外);现在，已经有了创造自由来构建急需的光环模型的自由。该公司确认，这也将是使玛莎拉蒂重返赛车的汽车。
MC20标志着早于去年夏天实施的先前计划的迅速偏离，但在新管理下进行了修订。第一款新车型最初被称为Alfieri：两座电动跑车，提供插电式混合动力和电池电动推进选项。
重新思考导致了一个令人惊讶的转变，MC20改为首先以中置式内燃发动机(可能带有某种形式的电气化)上市，随后将推出电动汽车。
Autocar知道MC20的价格将达到最低的六个数字，但与165,000英镑的Ferrari Portofino的价格相距甚远。
2021年将是MC20的可转换版本，预计将使用全电动引擎盖装置。
玛莎拉蒂MC20：平台和动力总成
MC20的基本基础将是新指定的碳纤维浴缸。玛莎拉蒂发布的早期预告片图像显示，动力总成测试m子与兄弟品牌阿尔法·罗密欧现已停产的4C明显相同，后者也具有这种浴缸。
Autocar知道MC20的外桶在概念上将与4C相似(它是与意大利底盘专家Dallara共同开发的，重量仅为65kg)，玛莎拉蒂甚至可能会使用经过大修的4C生产线来建造它。
但是，与阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)与保时捷Cayman和Boxster失败的竞争对手的相似之处就此结束。
对于初学者来说，正如最近的原型机显示出接近量产的车身所证明的那样，MC20将比便宜得多的4C显着更长，更宽一点，而加长的轴距应该使其在极限时更加易于管理。
悬挂系统也将被彻底检修，FCA工程师希望制造出比经常受到批评的阿尔法·罗密欧更具动力的圆形汽车。
Autocar了解，MC20的动力将来自纵向安装的涡轮增压V6发动机。这与最近的原型视频非常吻合，在该视频中可以清晰地听到六缸的声音。玛莎拉蒂还确认了电动版本。
在此阶段，MC20发动机的起源尚不清楚。但是，我们确实知道，阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)早已开始研发混合动力V6，其8C超级跑车和GTV双门轿跑车的功率超过600bhp，而这两者均未从产品计划中删除。
从那以后，阿尔法·罗密欧在法拉利的协助下从其制造的2.9升V6中挤出了533马力，用于Giulia Quadrifoglio中以创建GTA和GTAm。但是，即使是这样的产量也不足以满足MC20的市场定位。
