保时捷已经在纽博格林测试 即将推出的992代911 GT3，已有一段时间，现在，有关音轨的视频显示了其平六音轨。
正在快速进行轨道开发的原型的夹子(下)的集合证实了我们已经拥有的新技术：下一代GT3将保留发烧友喜爱的自然吸气“拳击手”发动机。
尽管很难确定，但是听起来似乎992 GT3并没有损失任何即将发布的车型的音量和音调，尽管增加了汽油颗粒过滤器和其他减少排放的技术。
可以轻松看到Telltale GT3的造型提示，包括大型固定后翼，分离器和扩散器以及经典的GT3中心锁定轮。这款最新的原型机已经摆脱了大部分生产前的伪装，在引擎盖上露出了一对相当大的进气口，一个定制的前分离器和一个宽大的下部格栅和一个突出的后扩散器。
视频末尾还显示了GT3减去商标的机翼，这表明广受欢迎的Touring车型将获得回报。
进一步的细节尚未透露，但我们确实知道 911 Speedster的经过重大修订的4.0升平六缸发动机将被延续到未来的GT车型上，因为保时捷的GT部门继续使用自然吸气发动机。
GT老板Andreas Preuninger说：“我们已经在未来投资了这种发动机。我无法评论未来的项目，但我们愚蠢的是不在某个地方重复使用此引擎。
“我们的GT赛车理念是保持自然吸气。我们希望为将来保留该引擎，这就是为什么我们付出了巨大的努力来使引擎正确运行而又不影响情感和性能的原因。”
Speedster是911的991代产品，价格为211,599英镑，使用与即将上市的GT3相同的动力总成，但进行了大量更新。
作为更新的主要内容，为了延长这款大容量直喷扁平六缸发动机的监管寿命，保时捷安装了两个尺寸较大的汽油颗粒过滤器-一个集成在排气道中，该排气道从缸体的两侧排出。
但是由于采用了较薄的钢，镍和焊接技术而不是焊接技术，尽管增加了硬件，但排气系统的重量现在比以前减轻了10kg。功率也从493bhp增加到503bhp，并继续达到8400rpm。
用不仅更清洁而且由于新的过滤器而使排气背压增加的发动机来实现这一目标绝非易事。
燃油喷射系统现在以250 bar(而不是200 bar)运行，以改善传播，并且发动机的六个气缸每个现在都具有专用的节气门体。保时捷表示，这种综合效果-特别是由于新的节气门机构-使得节气门响应更加清晰。
