但是，尽管SVO 在支持Formula E 的eTrophy赛车系列中开发并运行了全电动I-Pace，但I-Pace仍不是第一个接受SVO改造的电动汽车。
2020年最好的电动汽车
范德·桑德在接受汽车快报采访时说：“我们将开发汽车的电气化版本，无论是完全电气化还是插电式混合动力车。
“ I-Pace并没有走这条路，但是我们正在谈论许多其他事情，但是我们对电气化非常感兴趣。这就是为什么我们参与电子奖杯的原因。
“技术转让，学习适用于该汽车和其他汽车，但我们目前暂未计划SVR I-Pace。”
部分原因可能是因为I-Pace位于其自己独特的全电动平台上，该平台不会用于任何其他JLR产品。
但是，将于今年晚些时候发布的新型全电动Jaguar XJ将成为首款采用JLR新MLA架构的汽车，该架构将用于捷豹和路虎的整个大型产品系列中。未来几年。SVO部门在该平台上工作更有意义，这使得XJ SVR成为可能，而高性能技术随后又推广到其他全电动车型。
凭借全电动，全尺寸的Jaguar J-Pace SUV和尚未命名的Land Rover跨界车，也有可能使用MLA电动汽车平台，并与XJ一起在翻新的Castle Bromwich工厂建造，这些型号也可能是设置为SVR治疗。
范德·桑德(Van der Sande)讲话之际，他的SVO部门宣布了去年的创纪录销售额，比上一财年增长了64%。其中大部分归功于F-Pace SVR和Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic(该部门的首批价格低于100,000英镑的汽车)的到来，该车的总销量超过了9,500辆。但是，范德·桑德告诉我们，价格仍在100,000英镑以上的汽车上。
