您可能已经等了二十多年，丰田才将Supra带回。也许您太激动了，以至于您花了很多钱来保证早日赚到钱。可能您甚至要花比建议零售价还多的钱。不管您的故事是什么，如果您是抓住机会拥有最新一代Supra的4100名员工之一，那么丰田2021年的变革将给您带来一定的痛苦。
对于第一年购买者来说，一个好消息是，您看不到很多差异。几乎没有人会注意到，在2021年代，Premium和A91 Edition的红色四活塞Brembo前制动卡钳上涂有“ Toyota Supra”。因此，如果您发现自己在50年间在圆石滩的草坪上评判2021 Supra，请记住要寻找20款车型的唯一外部变化。
与去年的发动机进行前后对比，发现点火线圈，节气门体，发动机罩和进气口是相同的。与去年的335马力额定功率相比，动力的提升不仅仅是将软件更改为BM(宝马)，这是丰田的涡轮增压3.0升直列六缸发动机。有一个带有六端口排气歧管的新气缸盖，而不是以前的六进二出设计。新的活塞将压缩率从11.0：1降低到10.2：1，但这被增压的增加所抵消。结果是令人印象深刻的382马力和368磅-英尺的扭矩。如果这些数字听起来很熟悉，则应该。这些输出以及此引擎与Z4 M40i的编号相同。丰田告诉我们，新引擎将在2020年停止提供给他们。我们还可以想象，也许德国人至少在第一时间就想保留所有最好的东西。但是，报告的输出可能会有点低。我们的dyno测试显示，可用的小马数量可能比广告中的要多。
从加速器的第一次拨动起，增益和差异是显而易见的。柔和的六缸交响曲演奏着令人舒缓的咆哮，涡轮增压的汽笛声栩栩如生。重达3389磅，仅比单头重1磅(可能是由于引擎盖下的新支架所致)，这比我们的长期设备要重得多。3.0升在转速表的整个扫描过程中始终保持坚硬，一直到7000 rpm红线。飞跃到三位数的速度是毫不费力的。尽管新款Supra的消音器与以前相同，但排气音像成人气息，因为新发动机和发动机标定使去年的模型从其双排气管播放的crack啪啪的戏剧声变得安静。
再一次，没有手动变速箱，但采埃孚(ZF)采购的八速自动变速器非常出色。在休闲驾驶中放松和放松自己的职责，通过按下“运动”按钮，它切换到GT4赛车，表现出色和热情。这里没有双离合器自动变速器的情况，那就好。自动变速箱的2000 rpm发射控制限制器正是防止轮胎掉落成灰尘的最佳选择。丰田汽车称，修改后的发动机对于从零到60英里/小时的加速时间为0.2秒是有利的。一些非官方测试表明，索赔要求有些实质，因为我们看到3.5秒钟的速度达到了每小时60英里的时速，比我们的长期2020 Supra快0.2秒钟。我们'
