现在越来越多的小伙伴对于布加迪一直在推动超级跑车设计和制造创新的极限这方面的问题开始感兴趣，因为大家现在都是想要了解到此类的心，那么既然现在大家都想要知道布加迪一直在推动超级跑车设计和制造创新的极限，花姐今天就来给大家针对这样的问题做个科普介绍吧。
布加迪(Bugatti)一直在推动超级跑车设计和制造创新的极限。例如，Chiron的生产过程异常复杂，需要使用1,800个零件进行9个月的制造。现在，该汽车制造商通过设计和开发世界上第一个3D打印的制动钳，实现了一个新的里程碑。传统上，大多数组件都是用铝制成的，但是布加迪的新型制动钳是用坚固的钛制成的，使其成为世界上最大的使用3D打印由钛制成的功能组件。
在汉堡的Laser Zentrum Nord的帮助下，3D打印开发取得了这一新的里程碑，该研究所自今年早些时候开始成为Fraunhofer研究组织的一部分。布加迪新技术负责人弗兰克·戈茨克(Frank Gotzke)说：“车辆的开发是一个永无止境的过程。在布加迪，尤其如此。” “在不断的发展努力中，我们一直在考虑如何使用新材料和新工艺来改善我们当前的模型，以及如何设计我们品牌的未来车型。由于我们的性能数据经常处于物理极限，特别苛刻。”
“这就是为什么布加迪在技术解决方案的开发上总是比其他制造商至少进步一步。” Chiron由高强度铝合金制成，目前拥有专为该车型开发的世界上最强劲的制动器。它们在每个前卡钳上均具有八个钛制活塞，在后部单元上均具有六个，这也是有史以来量产汽车上最大的制动钳。布加迪最新开发的3D打印制动钳中的钛合金使技术更进一步，主要用于航空航天工业中用于高应力起落架和机翼部件，或用于飞机和火箭发动机。
它提供了比铝更高的性能，其强度允许在平方毫米上施加略大于125千克的力而不会破裂材料。布加迪的钛制刹车卡钳长41厘米，宽21厘米，高13.6厘米，重量仅为2.9千克，而目前的铝制组件为4.9千克。因此，尽管是3D打印组件，但使用此新零件仍可减轻40%的重量并具有更好的强度。由于难以对钛块进行铣削和锻造，因此以前无法进行此过程。
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但是，布加迪通过在德国汉堡的Laser Zentrum Nord使用超高性能3D打印机和激光熔化装置解决了这一问题。Gotzke解释说：“ Laser Zentrum Nord是多年来与我们建立了非常良好合作关系的众多科学研究所之一。” “由于完成了大量的项目，主要是针对航空业，该研究所拥有全面的技术知识，特别是在钛加工领域，并且提供了成熟的技术。” 从最初的构想到第一个印刷部件，布加迪3D打印钛制动钳的开发总共花费了大约三个月的时间。
布加迪将基本概念，强度和刚度模拟与计算以及设计图发送给Laser Zentrum Nord。然后，研究所进行了过程模拟，支撑结构设计，实际印刷和零件处理。布加迪负责完成比赛。使用配备有四个400瓦激光器的世界上最大的打印机，打印制动钳需要45个小时。在此过程中，钛粉逐层沉积。四个激光器将钛粉熔化成制动钳所定义的形状，然后立即冷却。总共需要2,213层。
然后在炉中进行热处理，在其中将制动钳暴露于700°C的初始温度，以消除残余应力并确保尺寸稳定性。除去支撑结构后，即可在机械，物理和化学过程中对表面进行平滑处理，从而大大提高其长期强度。最后，功能表面的轮廓(例如活塞接触表面或螺纹)在五轴铣床上加工，这需要另外11个小时才能完成。结果是壁面厚度在最小1毫米到最大4毫米之间的“精美形状的组件”。
Gotzke回忆说：“当我们从3D打印机手中拿起我们的第一只钛制刹车卡钳时，这是一个非常激动人心的时刻。” “就体积而言，这是通过增材制造方法由钛制成的最大功能部件。尽管零件很大，但注视零件的每个人都对它的轻巧感到惊讶。从技术上讲，这是一款非常令人印象深刻的制动钳，看起来也很棒。” 据布加迪称，使用3D钛制制动钳的车辆将在今年上半年开始量产。布加迪的最新技术创新将大大减少生产时间，特别是对于机械加工。
