现在越来越多的小伙伴对于起亚出于某种莫名其妙的原因正在建造第二代K900这方面的问题开始感兴趣,因为大家现在都是想要了解到此类的心,那么既然现在大家都想要知道起亚出于某种莫名其妙的原因正在建造第二代K900,花姐今天就来给大家针对这样的问题做个科普介绍吧。
Wards Auto和起亚汽车美国公司产品计划副总裁Orth Hedrick 最近的一次采访收集了关于这家陷入困境的韩国汽车制造商未来阵容的相当奇怪的信息。SUV是给定的,正如Interview专注于量产版Telluride Concept所表明的那样,但本文的最后两句话包含了有关K900轿车的有趣信息,K900轿车是豪华轿车,如果“奋斗”一词很难卖出”使用。
沃德斯说:“起亚还计划很快发布五门版本的福特汽车(上周在底特律车展上首次推出紧凑型轿车的轿车版本)和下一代K900豪华轿车。海德里克暗示后者将在三月下旬的纽约车展上展出。” 那为什么这么奇怪?因为第二代K900的发展前景将使其他任何汽车制造商的豆类专柜抗议。去年,起亚在美国仅售出455辆K900,甚至还远远不够汽车来证明进行重新设计的合理性。K900自2014年以来才问世,第一年就售出了1,330台。起亚仅在一年后销售了2,524架K900,销售达到顶峰。
与去年像兰博基尼这样的超稀有汽车的制造商相比,这些数字仍短缺约1,000辆。起亚与兰博基尼不同,起亚在2015年不得不大幅削减K900的价格,以消除进入壁垒,但该年所经历的销售高峰并没有持续到2016年或2017年。接近加拿大的销售惨淡情况。去年,起亚仅发现7个客户,他们将K900视为蒂姆·霍顿旅行的最佳之选。自从起亚向我们派出一辆汽车以来,我们确实很喜欢它,所以不必再继续抨击这辆汽车了,至少可以这样说,起亚将K900带回另一轮的决定令人头疼。