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现在，将稀有的经典汽车复兴为延续车型已经成为当下的风潮。这是一个有利可图的趋势，最初是由Jaguar提出的，当时该汽车制造商在有限的10辆延续汽车中恢复了标志性的E-Type。最近，这家汽车制造商也将D型车从死地带回来。同样，阿斯顿·马丁(Aston Martin)也将在有限的25款车型中复活DB4 GT，而谢尔比眼镜蛇(Shelby Cobra)也正在接受持续性汽车治疗。在监测了他们的成功之后，法拉利可能会成为下一个利用延续性汽车热潮的汽车制造商。
法拉利老板塞尔吉奥·马尔基翁内(Sergio Marchionne)在日内瓦车展上对Top Gear讲话时透露，正在考虑的首款汽车可以说是最具标志性的：惊人的精美250 GTO。他说：“答案是肯定的，但我对'继续驾驶汽车'一词感到困惑。” “我小时候就买了E型的胎体，因为我认为这是有史以来最漂亮的东西。我卖了一会儿却没有修好。捷豹对轻型汽车所做的就是机灵，但重新发明250机是艰巨的任务，而摆脱过去的破坏是进入该机的不良习惯，”他继续说道。
“但是肯定有一个平台，希望我们可以在未来几年内向您展示一些东西。” 250 GTO永恒的设计和崇高的V12使其成为有史以来最受欢迎的经典超级跑车之一，因此法拉利不难将整个产品出售给富裕的买家。法拉利在1962年至1964年之间仅制造了39款250 GTO车型，其中包括三款330 GTO车型，它们的车身相同，均配备了更大的4.0升V12，而其他车型则采用了3.0升V12。每个都是手工制作的，带有细微的设计调整以区分每个模型。
法拉利250 GTO延续赛车无疑在天文上会很昂贵，但仍比追查真实的例子便宜得多。最昂贵的250 GTO 在拍卖会上以惊人的3,800万美元售出。
