保时捷在今年的巴黎车展上展示了新的911 Speedster概念车，这次涂成红色。不要误会我们的意思，这个概念很酷，而且由于仅计划生产版本1,948个示例，因此它也是非常可取的。这是结束非常成功并广受好评的991代生命周期的正确方法。
但是，展出的其他保时捷也激活了我们的唾液腺。这些图标直接来自斯图加特的官方保时捷博物馆，分别是：959、911 GT1，Carrera GT和918 Spyder。
该959是第一个全轮驱动的保时捷，在1986年，当时推出的背面是世界上最快的街道法律产车197英里的最高速度。它也是当时最先进的汽车之一。其全轮驱动技术后来应用于911，产生了911 Carrera 4。
它始终是作者最喜欢的汽车之一。在911 GT1是GT1级赛车的街道法律版本。尽管它被称为“ 911”，但实际上与当时的常规911(993)并没有太多共同点。但是，两者都共享一个前部底盘。911 GT1的水冷双涡轮增压3.2升平六缸发动机来自962。哦，这款911的名称也只是中置发动机。
911 GT1赛车获得了巨大的赛车成功，赢得了勒芒赛的冠军。1997年仅生产了25例街头合法版本，所有示例均产生536马力和443 lb-ft的扭矩。
它的继任者是Carrera GT，直到2003年才问世。搭载5.7升自然吸气V10，额定功率为603 hp，扭矩为435 lb-ft，唯一的变速箱选择是六速手动变速箱。至少可以说，这不是初学者的汽车。Carrera GT采用中置发动机和后轮驱动，起源于LMP1耐力赛车，但从未参加过比赛。到2007年生产结束时，总共生产了1,270辆。
最后是918 Spyder，从2013年到2015年生产。它取代了V10，而是搭载了4.6升V8，该发动机也自然吸气，但连接至插电式混合动力系统。毫不奇怪，它在生产开始大约一年后就售罄。
所有这些标志性的保时捷都有一个共同点：它们是各自时代的技术试验场。接下来会发生什么?基于Taycan轿车的全电动高性能超级跑车是一个很好的猜测。
