大众汽车前不久在凯迪拉克任职后，最近宣布约翰·德·尼申为新任首席运营官。de Nysschen过去曾与大众和奥迪合作，他说：“我很高兴能与家人团聚。” CarBuzz有幸与de Nysschen一起参加了业务更新圆桌会议，我们可以就该公司在北美的未来计划提出问题。
谈话最终转向了发烧友的汽车，因此我们询问大众是否计划在将来推出更多采用GTI标志的车型。“这有点像鸡和鸡蛋，因为当我们转向本地化时，也要获得更具成本竞争力的产品-我会告诉你，从欧洲采购货源，这是一个昂贵的地方-本地化只会使您更具成本竞争力。具有规模经济和规模经济的优势。” “这还意味着要付出尽可能多的成本并尽可能提高效率。这将导致您站在降低复杂性的祭坛前。”
从本质上讲，de Nysschen向我们提供了一些关于大众将新引擎安装到现有模型中的成本的见解。他说：“每次要将新引擎集成到现有平台中……2000万美元。” “在碰撞测试集成，软件工作，认证...之间等等。”
“我认为我们现在正在研究，因为这已经落在我的办公桌上了，它不仅考虑纯粹的，财务驱动的业务案例要求，而且还考虑了产生经济价值以提升品牌的想法上诉。”德尼申继续说道。我们希望“赢得在他们自己的同事圈子中担任舆论领导者的思想和狂热者”。
de Nysschen说：“那些对汽车狂热的人会被那些更加追求理想的人吸引。“如果将它们纳入您的投资组合中，最终会提高品牌吸引力，并且可以说在整个投资组合中产生定价权。而且，这种商业案例(单一模型)可能并不总是能产生出高性能的衍生产品。但是，当您将其应用于全部混合时，我认为这很有意义。”
这意味着大众汽车最终可以将GTI铭牌扩展到美国的Golf GTI之外。他说：“不，这并不意味着您拥有每种型号产品的高性能版本。” “但是我认为我们可以采用GTI和GLI概念并进行扩展。”
当被问及R系列是否也能扩展时，de Nysschen说：“我认为，要实现这个特定目标还为时过早，无论是R还是GTI。商业案例仍需要一点点努力。Rs的价格更高因此，这是一种早期测试，我们正在寻找产品规划人员和战略制定者，以了解将我们带到何处。我们需要对我们认为可以带给市场的东西保持精明。 ”
他说：“在我的凯迪拉克时代，每个人都想要CTS-V货车。” “但是那些愿意买东西的人，好吧……您如何调和?我的意思是，显然有对汽车的热情。但是当涉及到陈列室以及涉及到人们购买汽车时，现实有所不同。大众似乎处在相似的位置。”
