雷克萨斯在美国取得了巨大的成功，但在欧洲等海外市场却没有取得成功。在奥迪，宝马和梅赛德斯-奔驰的家中争夺冠军并不容易。但是，雷克萨斯仍拒绝放弃，UX 300e全电动分频器的到来有望帮助促进销售。在雷克萨斯UX第一个开始销售，在美国的2019模型，并成功地出售一些单位16,725在其第一个完整模型的一年。不错。
但是去年11月首次推出的UX 300e 呢?它也会在美国销售吗?答案是不。' 欧洲汽车新闻社与雷克萨斯国际公司最近任命的总裁佐藤浩二谈了很多话题，其中包括为什么全电动UX不会出现在美国。他的回答实际上是完全有道理的。
他说：“没有计划推出电动汽车，因为在美国没有需求，而且监管情况也有所不同。” “我们电气化技术的基本战略是'正确的地点，正确的时机，正确的价格'。”
佐藤还确认UX 300e将在中国，日本和其他一些亚洲国家销售，但其主要重点将是欧洲和中国。这两个市场目前都有最高的排放法规。以目前的形式，UX 300e仅产生201马力和221 lb-ft的扭矩。对于美国人来说，这可能还不够。请记住，现代Kona EV也具有201 hp的功率，但扭矩增加到291 lb-ft。UX 300e的54.3千瓦时电池可能根本不够强大，无法满足美国人对电动汽车的期望。
幸运的是，仍然需要更省油的豪华小型紧凑型跨界车的美国人比雷克萨斯UX 250h看起来更远。
与非混合动力汽车的33英里/加仑相比，该混合动力车型的EPA估算综合功率为39英里/加仑。仅仅因为UX 300e对美国而言并不是必需的，并不意味着雷克萨斯就不会进入我们的市场。实际上，佐藤还证实了雷克萨斯仍在研究氢燃料电池技术。
