今天明哥就给大家分享一篇关于欧拉R1性能测试了解，整车在设计上也进行了升级，室内更宽，新款车型在颜值上的提升都有目共睹，官方数据也足以令它甩开市面上大部分车型。现在让明哥科普下一些具体的问题消息吧。
经过几次配置及名称的小改后，目前欧拉 R1 共有灵趣版、亲子版以及女神版三个版本，三个版本的综合续航均为 351km，其补贴后售价也是在 7.18-7.98 万元区间。此次新出行实测的是欧拉 R1 女神版。
动力方面，欧拉 R1 全系车型均采用最大功率 35kW 最大扭矩 125Nm 的驱动电机，匹配上 33kWh 电池组，新车的综合续航为 351km。充电时间方面，官方数据显示快充从 5% 充至 80% 需要 40 分钟，慢充需要 10 小时。
城市测试开始之前，我们将欧拉 R1 充满电，满电后的欧拉 R1 仪表盘显示可行驶里程为 360km，比官方宣传的 351km 的综合续航多 9km。
之后我们将车辆驾驶模式调整为 ECO 模式、动能回收调整为强、空调设置成两档风，由于看不到温度具体数字，因此空调温度设置会跟随车内人体感知来调整，时刻保持车内环境凉爽，车内两人，测试当天气温在 26-30 摄氏度左右。
将车辆设置完成后，则正式开始了今天的城市续航测试。我们从大学城创客小镇出发，途径深南大道、北环大道以及罗湖、南山两个主城区，最后回到深圳前海展示厅，一圈的里程大约是 50km，在这个过程中车上两人会轮换驾驶欧拉 R1。
测试时，深南大道有较多的红绿灯，因此在深南大道上也是走走停停。同时，当天在北环上也会有部分拥堵道路，在不拥堵的情况下我们也都是正常驾驶，不过需要注意的是欧拉 R1 在 ECO 模式下的极速是 70km/h。
第一天我们行驶了 169.9km 后，表显剩余续航为 192km，但由于车辆是外地牌在深圳部分时间段是限行的，所以我们只能暂停当天的测试，不过第一天测试结束的平均时速也是在 30km/h 左右，符合新出行 XCX-Test 城市续航测试标准。
第二天两人继续出发，停放一夜的欧拉 R1 表显剩余续航同样是 192km，并未出现掉电的情况。之后我们继续开始城市续航测试。在车辆剩余 15% 的电量的时候仪表盘小电瓶指示灯亮起。最后欧拉 R1 在当天的测试中城市综合续航成绩为 355.8km，并且在电量显示为 0 后依然行驶了 16km 左右。
从城市续航测试曲线变化图来看，欧拉 R1 在当天的城市续航测试中的掉电比例相对来说并不是非常线性，偶尔会出现一些掉电过多的情况。
以上是明哥通过对欧拉R1性能测试了解到所有性能，车身外观，马力等等一些有关于欧拉R1所有信息希望能帮助到大家。
