今天明哥就给大家分享一篇关于奥迪Q8性能测试了解，整车在设计上也进行了升级，室内更宽，新款车型在颜值上的提升都有目共睹，官方数据也足以令它甩开市面上大部分车型。现在让明哥科普下一些具体的问题消息吧。
秦国自商鞅变法以来实力便位于战国七雄之首，后在李斯、王翦等谋臣猛将的辅佐下，39岁的秦始皇奋六世之余烈统一六国。秦始皇在位期间修筑长城，南征百越，北击凶奴，开疆拓土。上有君命，下必执行。蒙恬奉命率30万大军收取黄河南北之地，修筑长城。
中卫，中国历史上极少数以军事建制命名的地区之一，而这一地名能从明朝保留至今实属珍贵。从地理位置上来讲，中卫南有黄河之险，北有腾格里沙漠、胜金关为抵，一夫当关万夫莫敌，其自古便是兵家必争之地。中卫也是丝绸之路的边陲要塞，是中原地区通向西域和漠北的必经之地。
更有意思的是，如果你把地图东西对折，南北对折，那么交汇之处也正是中卫。东经105度北纬37度，中卫恰恰是中国大陆版图的几何中心。
之于奥迪品牌，其产品阵营的C位、战略版图的几何中心无疑是属于定位旗舰的“8”家族。
奥迪A8L于2018年4月完成换代更新，全新设计语言的加持，令其科技、商务、豪华属性进一步深入人心。承载着奥迪品牌运动灵魂的R8则一直驰骋于性能车迷的心中，不怒自威的强大气场辅以3.2秒破百的加速性能，让奥迪R8成为无数性能超跑后视镜中可怕的对手。
然而，自2005年法兰克福车展上奥迪首款SUV车型Q7问世以来，奥迪Q家族产品序列中的“8”一席便一直虚位以待。直至2018年六月初，奥迪全新旗舰级轿跑SUV车型Q8终于正式发布。前些日子，奥迪Q8在成都车展上公布预售价(77万-102万元)，在此之前我也有幸受邀到宁夏中卫对其进行体验试驾。
宁夏中卫，南临黄河，北接腾格里沙漠，境内还有着见证中卫两千余年沧海桑田的“66号公路”。中卫之行，我们走访的是沙漠、荒野和公路，寻求的则是奥迪Q8的灵魂。
家族式设计语言是一把双刃剑，它容易让品牌系列车型更有特质，也容易让它们失去自身特质。当下的汽车设计师应该比十年、二十年前更难，他们需要在沿袭家族风格的同时，创造出让人耳目一新的东西。我一直认为，对于汽车外形设计来讲，细节的刻画是锦上添花，轮廓的勾勒才能创造出美的真谛。
奥迪Q8的设计灵感源自奥迪Quattro，轮拱上方凸起的线条轮廓以及平缓倾斜的尾部设计都是在向Ur-quattro致敬。Q8的车尾并未采用圆润的溜背设计，而是保留了一定的折角。因此，它的尾部视觉效果层次感分明，看上去也更为和谐，少有非议。贯穿式尾灯带具有高清矩阵式LED技术，夜间点亮后醒目且辨识度高，这是奥迪Q8设计上的点睛之笔。
奥迪Q8和兰博基尼Urus、宾利添越共享MLB Evo平台打造而来。如果仔细感受，你能在奥迪Q8上寻得一丝兰博基尼Urus的轮廓身影。奥迪Q8的车身线条没有过多复杂而勉强的转折与收边，大量笔直线条的应用犹如利刃雕刻般铸就其刚毅身段。奥迪Q8把运动两字直接刻在了脸上。
车企们真是越来越聪明，为迎合更多人的口味，他们会造出一台台有着“贝克汗母身材”、“吴艳祖脸蛋”的“贾饱玉”。这些车长得漂亮，温顺易于驾控，好虽好，但多少有些失真。
同样有着俊朗的外形，奥迪Q8的驾驶体验却让我颇感意外，它的运动性能正如其风情万种的身段，毫无遮掩。奥迪Q8所展示出的十八般武艺，早在你看见它的第一眼时，已经用每一寸肌肉提醒过你。
在从黄河宿集民宿驶往腾格里沙漠的近40公里ON-ROAD路面上，与奥迪Q8的初次切磋，它就让我打消了一切疑虑。把自适应空气悬架模式调整至动态，车身会比正常水平下降40mm。整台车底盘的支撑性、韧性以及对大小震动的处理，都拿捏的恰到好处，这种沉稳而扎实的路感并非一味追求“硬”就能达成。工程师似有运斤成风之技，把悬架阻尼与弹簧搭配得相得益彰。公路上游走，刚柔并济的奥迪Q8给人以强大的底气和信心。此时，摇下车窗，遥望远方无垠沙漠的壮美，你能恍然感受到它所带来的魅力与价值。
拿着奥迪R8去越野和拿着奥迪Q8去下赛道一样，我觉得都不合乎情理。你不用在弯道去刻意尝试突破SUV的极限，但如果你执意要这么做，奥迪Q8不会让你失望。高速攻弯时，22英寸285胎宽的马牌轮胎以及配备纯机械中央差速器的Quattro全时四驱系统，让你满足对游走在极限边缘时的幻想。奥迪Q8能够让你放下拘谨与保守，脚下肆意粗鲁。
以上是明哥通过对奥迪Q8性能测试了解到所有性能，车身外观，马力等等一些有关于奥迪Q8所有信息希望能帮助到大家。
