今天明哥分享下别克威朗性能检测，让我感觉别克威朗真的跟以前不一样，对车身，室内设计都有了很大的改变，尤其是大屏幕和大风挡，是最惹眼的地方，让整个车子更上一个档次。现在好好让明哥好好梳理下具体问题的一些消息吧。
在我国的汽车江湖中，德系始终强大，日系经历过波折，但总会凭借实力和群众基础，顺利地重新占领高地。美系福特日渐式微，好在还有通用坚强地扛起了大旗，与其他列强争夺地盘。现在，别克又在紧凑级轿车市场中投下了一枚重要的棋子——全新威朗。
我们的观点：对于威朗来说，这是一次相当成功的改款，基本上把之前的弱项全都补齐了，目前来看这款车没有什么短板，唯独售价有些偏高。当然这也不是什么问题，之后经销商肯定会有优惠，届时它的性价比就会突显出来，再配合一定的营销手段，相信全新威朗的前景还是很光明的。
在轿车销量榜前几名的位置里，我们经常会看到别克英朗的名字，但它朗字辈的大哥——威朗，无论销量还是知名度上，却远远比不上自家小弟，呈现出了冰火两重天的状态。 对于深谙中国消费者的别克，当然不会放任不管，此次用由内到外的升级，使威朗焕然一新，看来夺回失去的地盘，应该不算什么难事了。
笔者私以为，老款威朗的市场表现与它略有些“油腻”的外观脱不开关系。 看来别克自己也很明白症结所在，对威朗进行了一次整容。 从实际效果来看，应该是相当成功的，“主刀大夫”的技术让人叹服。
从前脸来看，全新威朗采用了与昂科拉GX等全新车型同样的“三维展翼立体美学”设计理念，将优雅与动感很好地结合起来，视觉效果更宽更立体。 前格栅被别克LOGO和镀铬展翼分成上下两部分，上半部分采用横向直条纹设计，提升视觉宽度。 下半部分用动态的全新水波纹元素带来立体的视觉冲击力。
前大灯造型也相应地进行了改变，造型更加狭长，使眼神更显犀利。 值得一提的是，全新威朗全新标配LED大灯和LED转向灯，这在同级别是比较少见的，相当厚道的配置。
目光往下移，前保险杠也经过了重新设计，棱角更加分明。 位于前包围处的下格栅两侧加入了两撇镀铬“小胡子”，看起来还有些俏皮，体现了设计师的小心思。 车身侧面基本没有变化，依然是流畅动感的车顶线条，与上斜的尾箱盖搭配在一起，营造出轿跑的姿态。 车侧的双腰线设计非常个性，为整车带来更加运动化的观感。 轮毂为17英寸多辐式双色的形式，精致时尚的同时也很有跑味。
车身尺寸方面，全新威朗长宽高分别为4723/1802/1476毫米，仅在长和高有小幅变化。 而轴距与老款相同，为2700毫米。 接近中级车的三维尺寸，也符合其A+级的定位。 尾部变化没有车头那么明显，但尾灯造型的调整，再加上新增的横贯镀铬条，让尾部更有层次感和高级感。 下方双边双出的真排气管，在如今也是不多见了，比那些假的装饰更有气势。
进入车内，还是那个熟悉的感觉，新车延续了老款车型的设计，别克惯用的环抱式设计让人安心，并且以驾驶者为中心的理念带来更加便捷的操作体验。 中控台大面积使用皮质包裹搭配双缝线工艺，高亮镀铬饰条精致点缀在座舱各处，带来富有档次感的视觉与触觉体验。 并且为了满足更多用户的需求，全新威朗同时提供3种内饰方案： 雅士米织物内饰、冷峻黑皮革织物镶拼内饰、冷峻黑打孔麂皮绒面内饰。
全系标配的8英寸中控屏是此次内饰调整的重点，同时车机系统也升级为别克最新的eConnect 2.0互联技术，支持OTA远程升级、“千人千面”智能推送、车载APP互联应用、个性化账户管理、双蓝牙设备连接、Apple CarPlay和百度CarLife手机映射功能等车联服务。
并且还具有车载4G LTE WiFi移动热点功能，100Mibt/s的传输速率，信号能够覆盖距车700平方米的范围，可同时连接7台设备。通过智能手机，还可实现“车辆远程启动”、“远程车门上锁和解锁”、“车停位置提示”、“实时车辆数据”、“目的地查询及发送”等功能。 通用祖传的OnStar安吉星肯定不会缺席，而且升级为每年100G的流量终身免费服务。
安全性方面，威朗也不含糊，有着丰富的智能驾驶辅助配置，包括ACC自适应巡航、LKA车道保持、CMB碰撞缓解、FDI前车距离提示、FCA前方碰撞预警、APA自动泊车辅助等。
全车标配博世ESC电子稳定控制系统、CBC弯道制动控制系统、HSA坡道辅助系统，以及TPMS智能胎压监测功能/大灯高度调节/ EPB电子手刹/ OnStar安吉星全时在线助理等提高驾驶安全性的配置。 并且BFI车身一体化结构为其带来的钢筋铁骨，可以满足2018版CNCAP五星安全碰撞标准。 同时全系标配6气囊、全车三点式预警安全带、ISOFIX儿童安全座椅接口等配置。
以上事件是明哥通过对别克威朗体验来简单科普出来的希望对大家很所帮助。
