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教大家检测奔驰GLC300L性能方法

2020-02-12 14:24:34   来源:

今天明哥分享下奔驰GLC300L性能检测,让我感觉奔驰GLC300L真的跟以前不一样,对车身,室内设计都有了很大的改变,尤其是大屏幕和大风挡,是最惹眼的地方,让整个车子更上一个档次。现在好好让明哥好好梳理下具体问题的一些消息吧。

老实说在奔驰、宝马、奥迪这三驾马车的车型更迭上,奔驰始终不是行动最快的那一个。当奥迪与宝马的同级别产品纷纷完成迭代之后,奔驰GLC L中期改款车型才刚刚上市。而这款更新M264发动机以及内外饰的人气车型能否印证“好饭不怕晚”的道理呢?通过四天超过1000公里的体验,让我来说说本次试驾奔驰GLC(奔驰GLC 300L 4MATIC 豪华型)的真实感受。

动力方面,新车采用了M264系列2.0T发动机取代老款车型的M274发动机,提供2.0T高低功率两种发动机供消费者选择,GLC 260 L 4MATIC车型最大功率为145kW(197Ps),最大扭矩320N⋅m,相比老款车型增加了10kW和20N⋅m。而本次试驾的车型为GLC 300 L 4MATIC,最大功率为190kW(258Ps),最大扭矩370N⋅m。传动方面,匹配9速自动变速箱。

试驾车型共分为舒适、节能、运动、运动增强以及个性化5种驾驶模式(在顶配车型中还有越野、越野增强模式)。舒适、运动、运动增强模式的主要区分在于油门的响应速度、变速箱升降档逻辑及换挡转速、转向的反馈力度等方面。

在舒适模式非激烈驾驶的情况下,换挡转速维持在2100rpm上下,车辆在时速100km/h上下时,就能够将档位挂入第9档,而在挂入9挡的瞬间,发动机转速维持在1500rpm上下。由此通过9AT变速箱更为绵密的变速箱齿比对动力上的分配,以保证整车的燃油经济性。当驾驶模式调整到运动增强模式时,换挡转速被拉高到3000rpm上下,换挡之后的转速为2300rpm上下,被拉高的发动机转速保证了更快的油门响应速度。这台9AT变速箱有着很快的降档速度,高速巡航时,深踩油门的瞬间变速箱即可连降3个左右的档位。

这里重点说一下这辆车的节能模式,试驾车型配备了一套逻辑性较强的滑车模式。在节能模式下,达到一定速度松开油门,此时仪表会显示出车辆此时的转速下降到1000rpm以下,仪表盘中D档的图标变成绿色,车辆进入滑行状态,此时是通过变速箱断开使发动机进入怠速状态,此时如果踩下油门或制动踏板,发动机会再次介入。当发动机再次介入动力输出时,由于挡位的重新挂入,在衔接的瞬间会让驾驶者感受到轻微的顿挫,但并不明显。为保证安全,滑车模式在上坡以及下坡路面时无法进入滑车模式,车辆能够自行对路况进行识别。

方向盘的换挡拨片同样出现在试驾车型中,在车辆行驶时可直接通过方向盘左右两侧的换挡拨片切换到手动模式,对车辆进行升降档操作。如果想要由手动模式切换回D挡,只需将怀挡的档把向下扳动即可。为了保护变速箱,车辆在手动模式下并不能在某一挡位进行锁止,当转速逼近红区时将自动升档。

新车采用了前后多连杆独立悬架结构,新车依旧彰显了百年奔驰应该有的底盘悬架表现。路面细碎震动的反馈与过滤拿捏的相当到位,在经过细碎颠簸路面时能够反馈给驾驶者较为清晰的路感,而当车辆面对较大颠簸路面时,避震伸缩以及回弹的速度能够很干净利索的完成,进行充分缓冲。

相较于老款车型,新车不仅换了新式的方向盘。而且转向系统给人的主观感受上也有了些许改变,电子助力转向的调教颇有些运动与舒适折中的意思。首先,转向整体的调教并不像宝马那样强硬,但仍然有着较高的精准性。无论在何种模式下,新车的转向系统都不会有过轻或过重的情况出现,整体反馈的感觉又十分厚重。

新车奔驰GLC L全系标配了奔驰引以为傲的4MATIC全时四驱系统,这套系统采用多片离合器式中央差速器,前后轴之间的扭矩分配比例为45:55,但是在本次试驾过程中,行驶路况多为国道以及路况较好的土路,并未对越野性能进行深度的测试。不过话也说回来,由于整车的定位就是兼顾家用的城市SUV,承载式车身也注定了奔驰GLC L的主攻方向并不在越野方面。

新款GLC L主要针对前进气格栅、前包围、前大灯以及尾灯造型进行了调整。日间行车灯的火炬形状突破了以往的设计,并同时保证了梅赛德斯家族化的灯光特征,带有更好的识别性。此外,在高配车型中配备了几何多光束LED大灯,每盏大灯内84颗LED光源,最大照射范围可达650米。

新款GLC L在侧面的外观设计上与现款车型保持高度一致,此外,在车身尺寸当面,新款奔驰GLC L长宽高分别为4764/1898/1642mm,轴距为2973mm,相比现款车型仅长和高略有不同。而2973mm的轴距长度,无论是相较于奥迪Q5L的2908mm轴距还是宝马X3的2864mm轴距,都有着更为突出的表现。

相较于老款车型,新款GLC L在尾部的变化并不明显,而主要的改变来自于尾灯造型以及后包围的扰流设计上。饱满的尾部线条以及双边共两出的排气,营造了颇具力量感的视觉感受。

奔驰在BBA品牌中向来都是以内饰的豪华而著称,新款奔驰GLC L在内饰方面的升级大都来自于智能配置方面,由于是中期改款的车型,所以整车并没有采用奔驰家族连屏的设计风格,整体造型与新款奔驰C级有着异曲同工之处。中控采用了岑木的材料,在最顶配车型上,采用了胡桃木材质。除此之外,64色氛围灯依旧出现在新款车型中。

以上事件是明哥通过对奔驰GLC300L体验来简单科普出来的希望对大家很所帮助。

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