丰田是少数几家支持燃料电池汽车的汽车制造商之一，该公司推出了Portal 2.0项目，使其承诺加倍。
项目门户2.0被宣传为“迈向零排放卡车运输未来的伟大飞跃”，它是一款氢动力8级半拖车，建立在去年发布的原项目门户的成功基础上。
该项目使用了来自them的少量组件，Portal 2.0是世界上首批由OEM制造的零排放重型卡车之一。它的射程超过300英里(482公里)，这是一个100英里(161公里)的改进比原来的半挂车。这是在不影响性能的情况下实现的，因此项目Portal 2.0具有670+ hp (500 kW / 679 PS)和1,325 lb-ft (1,794 Nm)的扭矩。
除了增加的范围，项目门户2.0比原来的半挂车更多功能，因为它配备了一个卧铺驾驶室，使它更适合长途旅行。丰田还表示，该车型拥有“独特的燃料箱组合，在不增加轴距的情况下进一步增加驾驶室空间。”
由于这些变化，丰田表示，与最初的semi相比，Portal 2.0项目“在商业上更可行”。虽然该公司没有谈论生产计划，但这家汽车制造商强调了零排放半挂的必要性，称仅在长滩和洛杉矶的港口就有1.6万多辆卡车在工作。预计到2030年，这一数字将增至3.2万辆。
据路透社报道，丰田希望生产更多价格合理的燃料电池汽车，包括轿车和跨界车。报告还说，下一代Mirai将在本世纪20年代初问世，并可能拥有更强大、更紧凑的氢燃料电池系统。
人们对下一款Mirai知之甚少，但它的续航里程可能会增加到435 - 466英里(700 - 750公里)。到2025年，这一里程将达到621英里(1000公里)。
除了下一代Mirai，据报道，丰田还计划推出其他种类的燃料电池汽车，包括卡车和suv。这些车型预计将在2025年左右推出，届时可能会有商用车辆加入。
