优步与加州监管机构的僵局仍在继续，因为它拒绝停止在旧金山的自动驾驶试点计划。加州机动车辆部周三呼吁Uber要么向该机构申请许可证，在该州公共道路上合法测试自动驾驶车辆，要么停止这种做法，以避免法律行动。就在这一天，“顺风车”服务公司及其汽车制造商合作伙伴沃尔沃宣布扩大今年早些时候在宾夕法尼亚州匹兹堡开始的试点项目。
Uber高级技术集团副总裁Anthony Levandowski在周五的电话会议上重申了该公司的立场，即在加州运营沃尔沃XC90s车队不需要许可证，试图区分他们的“自动驾驶”汽车和“自动驾驶”汽车的法律。
很难理解为什么DMV会要求自动驾驶Ubers获得许可，当它接受特斯拉的自动驾驶技术不需要它们时。我们要求澄清我们的技术与DMV有什么不同，但还没有收到。
Levandowski说，他们正在使用的XC90s不能在没有人工输入的情况下运行，与Uber认为的车辆不同，DMV的规则说需要在许可证下覆盖，不仅将其与特斯拉系统进行比较，而且几乎任何其他今天销售的车辆都具有避免碰撞的功能。
“我们的自动驾驶Uber和加利福尼亚州法律所描述的自动驾驶车辆之间的区别并不是法律上的细微差别。我们也不是在寻求利用法律中的一些漏洞，“Levandowski说。“这是一个重要的原则问题，事关公司何时可以在道路上运营自动驾驶汽车，以及在非常相似的技术类型中，全州范围的规则的应用不平衡。
据《维日报》报道，Uber-California在这里的论点似乎更像是一个分裂的词，然而，当你认为许可证的价格是150美元时。该公司在人力投入方面的理由当然没有帮助一个视频，其中一个沃尔沃在旧金山启动该项目后几个小时就运行了红灯。
