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2020年丰田GR Yaris是257马力AWD rally为道路热舱口

2020-01-14 17:22:57   来源:

丰田真的已经超越了新的GRYaris,一个超小型的热舱口与最先进的工程和动力水平,打破了2019年东京汽车沙龙的覆盖。

在尺寸上与福特嘉年华ST、雷诺ClioRS和大众PoloGTI相抗衡的是,这款日本超级迷你车更强大,并增加了竞争对手所缺乏的东西:全轮驱动系统。

这怎么可能?通过结合前端的GA-B平台,这是在新的雅里斯和后面的GA-C架构。这允许实现全轮驱动系统,以及一个新的悬挂设计,双愿骨设置,前支柱系统和后扭转梁。停止电源来自356毫米(14英寸)通风前盘与四活塞卡尺和297毫米(11.7英寸)通风后盘与两锅卡尺。

第一次回顾:丰田可能要做一些特别的事情,2020GR Yaris

为GR Yaris提供动力的是1.6升涡轮增压三缸,分别产生261PS(257马力/192千瓦)和360Nm(266磅-英尺)的扭矩,日系版则稍有起色,分别为272PS(268马力/200千瓦)和370Nm(273磅-英尺)。

发动机是配对的六速手动变速器和四轮驱动,并可以加强与两个Torsen有限滑差可用的电路包。后者增加了性能调整的悬架和18英寸的锻造车轮,包裹在225/40米其林派头4s轮胎。

这款车共有三种驾驶模式,分别为Normal、Sport和Track,前后轴之间的扭矩分别为60:40、30:70和50:50。在每种模式下,平衡将根据道路状况、车辆行为和驾驶员输入自动调整。因此,它可以在特定时间将100%的扭矩指向前轴或后轴,提高抓地力,并允许更快的转弯。

雅瑞斯的极限重量为1280千克(2,822磅),动力重量比为每1秒4.9千克,它在不到5.5秒的时间内进行0-100公里/小时(0-62英里/小时)的冲刺,并以电子控制的230公里/小时(143英里/小时)进行最大冲刺。

这款超级迷你车采用三门车身风格,倾斜的屋顶线条和无框门。它运动宽进气在前面,肌肉的挡泥板,容纳18英寸的车轮,屋顶安装翼和扩散器与合并的双排气管。

运动的内部是以黑色皮革和阿尔坎塔拉为主,结合在下面呈现的汽车红色缝纫,以及前桶座椅与GR铭文在头枕,GR方向盘和GR图形在仪器集群。

继Supra作为品牌的第二个GR模型后,范围最大的Yaris作为WRC的第一个同源模型,因为CelicaGT-4的生产于1999年结束。它将被放在Motomachi工厂,在一条专门组装GR跑车的线路上,价格细节和可用性应该很快公布。

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