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评测OPPO HA-1外置解码器和360行车记录怎么样

2020-01-08 16:50:45   来源:

中秋小长假即将到来,接下来还有国庆假期,加上眼看着要到年底,元旦遇上春节,让人们有了很多出门游玩的机会,而现在人出行,自然少不了开车。说到开车,就必须要与安全紧密联系,想到现在马路上随处可见的“碰瓷党”、“紧急变道爱好者”还有女司机,保证出行安全还真不是件容易的事,这也凸显出行车记录仪的重要性。

以“安全第一”为品牌主旨的360,是对出行安全格外重视的互联网厂商,在成功向市场推出两代行车记录仪产品之后,360抢在中秋之前,再次发布了全新的360行车记录仪后视镜版。

犹记得去年双十一,360行车记录仪产品销量成功突破20万台,成为行业爆款,如今,定位更加高端,同时也更受国内司机青睐的后视镜版本问世,也让我们有了新的期待。

高光白镜技术 即插即用随时上路

毋庸置疑,后视镜版行车记录仪的最大优势,就是将行车记录仪与后视镜融为一体,行车记录仪不再是前挡风玻璃上掉着的一个小方块,360行车记录仪后视镜版的设计同样立足于这样的考虑,设备主体约20mm的厚度很显轻薄。

360行车记录仪后视镜版的按键位置集中在后视镜正面底部,布局与操作形式与之前的360行车记录仪产品类似,按键力度适中,反馈明确,用起来不迷糊。

接口则被放在了后视镜的顶部,拥有microSD卡插槽、microUSB供电接口,以及一个同样标识为USB的扩展接口,从360行车记录仪官网可以获悉,针对这个后视镜版本还有更多配件正在研发中,或许未来还有更多的惊喜功能正在路上。

和大多数后视镜形态的行车记录仪一样,315.2mm的宽度使360行车记录仪后视镜版看起来非常修长,反光面积较汽车原厂部件大大增加,尤其值得一提的是,360行车记录仪后视镜版的镜面采用高光白镜技术,区别于市售常见的蓝色镀膜镜面,表面稀有复合物镀膜工艺,在反光面积扩大的同时,反射率高于普通产品,在镜面的左上角位置增设有手势拍照区,让360行车记录仪一直以来的及时拍照功能,得以更安全便捷的实现。

谈到360行车记录仪后视镜版的背面,重点即放在了设备的安装环节,其采用的捆绑在原车后视镜上的安装形式,也是目前后此类行车记录仪最易于操作的方案。

360行车记录仪后视镜版与原车后视镜之间的固定配件皆为软性材质,保护原厂配件不被损坏,随产品还附有安装工具,将安装的难度将到最低。

供电部分,360行车记录仪后视镜版依旧是采用USB连接线,随机包装含有12V的车载点烟器USB插头,电源线采用聚碳酸酯阻燃材料,长度更是达到了3.5m,在车内合理的走个线,便不会影响车内环境,由此可见,从外观设计,到安装使用,360行车记录仪后视镜版把简单人性化的理念放在了首位。

1080P+HDR拍摄 老司机不惧黑夜

作为行车记录仪产品最关键的镜头部分,与360行车记录仪后视镜版内部Ambarella A12处理器和Aptina AR0238图像芯片相匹配的,是支持全高清1080P及HDR效果的5片球面镜头组,具备F2.0大光圈,参数上,和之前拍摄效果上乘的第二代360行车记录仪接近。

手机上凸起的摄像头经常被人诟病,但360行车记录仪后视镜版凸起镜头的的目的,是兼具角度调节功能,在车内后视镜适宜驾驶者观察的任意角度下,行车记录仪的镜头依然能直视前方。

360行车记录仪后视镜版镜面中间位置的5寸TFT显示屏可以提供包括查看行车拍摄内容在内的多钟操作,854*480的分辨率对行车记录仪产品来说不算低,当然,利用无线Wi-Fi与手机APP连接,在手机上查看记录仪中录制内容的功能自然也不会缺失。

实际上车体验,得益于140°的超广角镜头设计,360行车记录仪后视镜版可以完整覆盖以行车线为中心的左右三车道,1080P分辨率的拍摄水准,车牌、路标等细节元素清晰可见。

恰逢北京近来的阴雨天气,360行车记录仪后视镜版对暗光出物体的拍摄同样没有令人失望,在阴暗处的黑色轿车,用于辨别车辆型号的车灯造型、车牌等信息记录完整,HDR效果优势明显。

到了夜间,360行车记录仪后视镜版对复杂光线的控制令人印象深刻,在晚上堵车路上的大量红色车尾灯,以及高速公路上,对头车的强烈车头灯光,都被抑制在了合理的范围内,习惯开夜车的老司机可以安心上路了。

除此之外,借助内部的重力感应器,360行车记录仪后视镜版还能够在感应到车辆类似急刹或碰撞时,录制长度约为10s,且不会被新视频和照片文件覆盖的紧急视频,而由于产品内部内置有500mAh电池,所以即使在停车断电的情况下,360行车记录仪后视镜版也能根据对车里异常震动的判断,自动开启录像记录,毕竟安全问题,不只走在路上才要关心。

专属APP成加分项 行车记录仪也能玩社交

从第一代产品开始,360行车记录仪就主打与智能手机强相关的物联网、智能化思维,时至今日,与360行车记录仪后视镜版相匹配的,名为“360记录仪”的手机端APP,早已不在只是一个工具化的软件,更是用户行车路上的信息分享渠道。

在做好行车记录仪内部视频、图片的查看、读取工作后,360记录仪APP还支持发照片和视频,和将违章曝光公布到以360行车记录仪用户群为核心的社交平台。

360记录仪APP在软件内部,为用户规划出了不同板块,囊括了行车路上的事故、美景、吐槽等,用户也可自行建立起车友圈,从APP中信息分享的活跃程度看,用户的参与度极高,利用360记录仪APP了解路况,甚至有可能在未来代替实时广播和地图软件的部分功能,这也充分体现出互联网企业在思考物联网和智能硬件时的独到之处。

总的来看,360行车记录仪后视镜版在基础的行车记录方面,延续了前代产品一直以来打下的优势,手机端APP的创新想法,则从用户角度出发,贴合时代潮流,拓展出了新的使用场景,配合更受国内用户欢迎的后视镜形态以及499元的官方售价,在人们出行的高峰期前上市,无疑蕴含成为爆款的潜质。

OPPO HA-1外置解码器及耳机放大器测评报告

HA-1是OPPO Digital品牌[官方网站oppodigital.com]下的一款HiFi类音频产品,OPPO Digital的主力市场并不在中国大陆,但该公司在几年前打造的豪华配置的蓝光播放机却震动了海外的HiFi市场。HA-1、HA-2解码器及耳放与PM-1/2/3平面振膜耳机在2014年底一同发布。Soomal曾经测评过PM-3平板耳机与HA-2解码器《OPPO PM-3 头戴式耳机[平板式] 测评报告 》[作者:Soomal ] 《OPPO HA-2 便携式耳机放大器及解码器测评报告 》[作者:Soomal ] ,它们的表现还都不错。

而HA-1虽然型号和功能看似和HA-2接近,但定位却大不相同,HA-1是一个大块头台式解码器和耳放一体机,国外定价1199美元,淘宝网售价大概在1万元人民币左右。理论上,HA-1是与同时发布的OPPO顶级平板耳机PM-1搭配,不过目前我们没有这款耳机。感谢网友送测HA-1样机。

我们在十多天前,刚刚测评了一款同样大块头的解码器和播放器一体机,南京享声公司的A280III,不少发烧友对A280III的外观并不是非常满意。而当你看到OPPO HA-1时,一定会被它的外观设计与做工所吸引。而且仔细观察HA-1的细节,还是有一些可以打动人的地方。

从图中可以看到,OPPO HA-1使用铝制外壳加超厚铝制前面板的外观设计。外壳四面为一体,像一个套子一样套住主板。后面板和主板为被连在一起,而前面板使用了大概1cm左右的铝板。纯铝机箱的各个表面,都有精致的拉丝工艺装饰,无论手感还是视觉感受都比较精致。HA-1顶部有一块网状的“通风”设计,这不但是一个不错的装饰,而且也是留给这个网状下方的A类分立元件散热所使用。在大夏天,室温26度下,HA-1很快可以进入状态,整个机器的温度还是比较高的。

HA-1背面有丰富的输入和输出接口。在模拟输入和输出部分,HA-1各支持一组XLR的平衡接口和一对RCA的非平衡接口。模拟输入做什么用?HA-1可以作为一款独立的耳放来工作。在数字部分,HA-1支持AES、光纤和同轴的S/Pdif信号输入。当然,背面还有一个标准的USB接口输入。HA-1背面还有一个小天线,这个天线并不是支持局域网络的,而是蓝牙天线。通过蓝牙可以与手机连接,使用专门的app进行对HA-1的遥控操作。遥控功能与HA-1自带的遥控器完全一样。

HA-1正面有一块比较大的屏幕,尺寸应该和A280III上的一样大,不过嵌在厚厚的铝板里加上主题设计比较简洁,看上去似乎比A280的精致。由于HA-1只是一台解码器和耳放,所以不会像播放器那样需要显示很多内容,软件也有更大发挥空间。HA-1设计了一个模仿传统功放或音源的UV表头。这个表头模仿的相当精致,虽然液晶屏幕再强大也可以一眼看出是模仿的。但它的指针跳动的物理特性和真实表头相近,适当的阻尼,适当的延迟,更有趣的是在低电平输出时表针在低位的抖动,这个软件模拟的“物理引擎”是专业且真实的。对于输出电平显示,除了UV表之外,还有一个普通的多段电平表,估计有了前面的UV表,很少有人会用这个电平表。

当然,这个屏幕配合前面板左侧的小一些直径的旋钮,可以选择HA-1的输入来源。它的输入来源其实真不少,数字输入3个,模拟输入两个,USB前后各一个。还有蓝牙输入。HA-1的输入切换有完善的保护机制,切换后大概近2秒才会有所反应,继电器动作准确声音悦耳。而在耳机输出插入后,其实也是有继电器大概2秒左右的保护时间才会出声。

HA-1提供了一个6.35mm的非平衡耳机输出和一个4pin XLR的平衡耳机输出。而在前面板的右侧,有一个USB接口是为iPod和iOS设备设计,直接连接可以播放。而这个电位器旋钮更是有趣。它的内部是一个模拟电位器,但它不但用电动机来驱动[遥控时用],同时又把这个旋转电位器的动作的行程数字化,对应反映到屏幕和软件中。我们在屏幕上可以看到音量的输出dB数字,但这个数字并不是数字音量控制实现的,而是根据电位器的行程计算的。所以,这个数字可能不太精确,不过这并不影响使用。

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