在Motor Trend，我们努力做到非常彻底的所有车辆，我们得到我们的手。我们测试的每辆车都被带到赛道上，以获得通常的数字：0-60英里每小时，四分之一英里，图8等等。但每次我们驾驶一辆车，我们都会报告汽车制造商提供的马力和扭矩数字。然而，在一些情况下，我们不得不更深入地审视这些数字，以核实这些数字的真实性。而这正是我们对2020年全新丰田Supra的做法。我们把它带到迪诺，以了解它实际上有多少动力到车轮。
丰田声称，2020年的Supra的宝马3.0升涡轮增压内联六缸发动机产生335马力和365磅-英尺的扭矩。然而，我们的测力计出了一些不同的数字-特别是峰值扭矩。根据我们的Dyno测试，Supra将332马力和387磅-英尺交付给后轮，该测试发生在加利福尼亚州Torrance的世界汽车运动，使用配备高功率风扇的野马涡流底盘测功机，为散热器提供真实的冷却空气，模拟真实世界的体验。这些数字也是影响天气变化的因素.
在我们的测试中，我们运行了六档的Supra，因为它的1.00：1比是最有效的传动。dyno所读到的马力数与丰田声称的相差无几，但扭矩数字要高得多。更重要的是，丰田承诺的数字是在曲柄，这不考虑摩擦和液压损失发生在变速器和差速器。传统的观点认为，对于像苏普拉这样的传动系来说，这可能达到大约15%，这意味着我们的苏普拉在曲柄上制造了390马力和455磅英尺。
我们为什么会有这种差异是任何人的猜测。可以公平地说，这款Supra是一款早期制造的预生产汽车，它可能有一个更仔细，部分手工制造的发动机。它可能没有最新的校准。这可能意味着这款压力车已经被调整，以产生非常令人印象深刻的性能数字，以期销售更多的汽车。也许宝马提供了Wimpier335/365校准，丰田设法进入和“芯片”它更接近的扭矩，BWM在其M2竞争和M3与这种大小的发动机。
无论如何，Supra和M2比赛在0-60跑和四分之一英里测试中表现得非常接近。苏普拉号从0到60英里每小时用了3.9秒，而比默号用了4.0秒。四分之一英里时，苏普拉号以111.2英里每小时12.5秒的速度越过了这条线，而M2号则以114.7英里每小时12.4秒的速度越过了这条线。保持调整，以了解未来的Supras是否能与这个人的惊人表现相匹配。
