据美国环保署周三公布的估计，保时捷Taycan Turbo将以93.4千瓦时的电池充电，行驶201英里。这，路演读者，给特斯拉忠实的新弹药，在新的泰坎和模型S的战斗，其EPA的数字是更有利的。
然而，保时捷试图淡化联邦政府的低估计。该公司在一份声明中说，它认为“真实世界范围是更重要的数字。”从本质上说，保时捷表示环保局的测试并不能说明泰肯司机将如何驾驶他们的汽车。
一位代表补充说：“作为一个品牌，我们对所有的业绩数据都倾向于保守。和任何汽车一样，环保署的评级不是笼统的说法，而是衡量车辆效率的一个很好的指标。就像他们说的，你的里程可能会有所不同。在这种情况下，可能会更好。
201英里并不是一个令人印象深刻的数字，其他一些电动汽车拥有更高的估计数字。除了特斯拉，捷豹I-Pace目前被评为243英里的射程。一个更实惠的选择，雪佛兰博尔特将行驶259英里。
回顾特斯拉型号S，它的两个变体在EPA测试中做得更好。远距离行驶373英里，19英寸车轮上的S型将行驶348英里。两者都使用100千瓦时的电池。
为了提高保时捷的索赔，保时捷面临着试运行对电动轿车系列的独立研究的麻烦。这项由AMCI进行的研究发现，Taycan在其正常驾驶模式下一次充电275英里。在更为节约的“Range”模式下，它在城市中行驶了288英里。这些都是更好的数字，当然也是保时捷关于“真实世界系列”价值的论点，但在一天结束时，Taycan的窗口贴纸上显示的是201英里的数字。
当提到每加仑当量英里时，据估计，与其他电动汽车相比，Taycan电池的果汁效率也要低得多。它被评为69MPGe组合，而104MPGe组合从效率最低的模型S，即性能模型。
保时捷在美国环保局的估计中可能占了一定的比重。它将不那么强大的79.2千瓦时电池，并将提供性能电池的选择，这可能导致一个更高的范围比Turbo型号。这款Turbo和Turbo S车型将是首款在售的Taycans，首批交付计划于今年年底在美国上市。
