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奔驰g级40年的顽固遗产

2019-12-06 17:36:31   来源:

新闻业的基本原则是记者的写作必须是中性的,没有偏见。今天,对于这个故事,我庄严宣誓完全无视这一规则。40岁的梅赛德斯-奔驰G-Class生日快乐!

否则,40岁就是中年危机的时代。你不再年轻,不能坐着或站起来而不发出咕哝或喘息,你也不再有足够的年龄来得到任何特殊的考虑。然而,这里有一个传奇,在世界上的汽车,只有随着时间变得更好,一直保持其根源,而不仅仅是使用遗产作为营销工具。

那么,梅赛德斯-奔驰G类,A.K.A是Gelandanwagen(德国为我做什么我想做的,我想),从被认为是军事效用的工具到俄罗斯寡头、阿拉伯酋长和名人的咆哮对象呢?


1973年,在Stuttgart的Daimler-BenzAG-Untert和RKheim和Steyr-Daimler-PuchAG(以Graz为基础),奥地利联手打造了轻型越野汽车。任何东西都是为了去任何地方而建造的,但并没有为了这个目的而裸露在一起,而且可以适合民用。从1973年4月提出的木制模型开始的故事很快就变成了1974年的一个道路原型。然而,即使在这一阶段,G也只不过是一项研究,它可以从北极到非洲沙漠的一切挑战。它还没有绿灯来生产。

随着原型经历了地球可提供的最恶劣的条件,发展仍在继续。梅赛德斯-奔驰选择了一个以身体为基础的建设,不仅是为了它的酷刑友好的建设,而且要记住,在不需要高端、先进的设施的情况下,在生产和维修的市场上建设应该是简单的。

1975年,第二次可行性研究证实梅赛德斯-奔驰将为此类车辆寻找买家。该公司很快就开始在奥地利格拉茨建造一个生产设施。四十年后,所有制造的G类SUV都在继续建造和测试(在附近的Schockl山脉,因此标记为“SchocKL”)在这里。

虽然许多人认为G-Wagen是专为军事用途而建造的,但与悍马一样,在概念化时它不是首要考虑。1975年,伊朗的Shah是Daimler-Benz的主要利益攸关方,为这些越野车提供了20,000辆用于军事应用的命令。但是伊朗革命造成的伊朗革命意味着,在生产开始之前,订单已经过去了。

然而,来自德国政府机构的国内需求和阿根廷、挪威和瑞士军队的大量订单使生产线开始运转,更重要的是,帮助培养了直到今天的声誉。

1979年2月向媒体展示了第一款生产就绪的G-型号,随后生产了240 Gd(4缸,72 PS柴油),300 GD(5缸,88 ps柴油),230 G(4缸,90 PS-100 ps汽油)和280 GE(6缸,150 ps汽油)。梯子框架结构的多功能性也意味着多种车身风格的可用-短轴距敞篷车,旅行车,带有短或长轴距的面板货车,开放顶部三或五门军事版本,长轴距和帆布屋顶。

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*有趣的事实:G-Model不是用奔驰徽章销售的。在奥地利、瑞士、苏联、越南、波兰、古巴和捷克斯洛伐克等国家中,它作为一个PUCH模型出售。事实上,自2000年以来,它才被出售为梅赛德斯-奔驰独有的车型。

G包括可接合在移动上的差速器锁和四轮驱动,具有螺旋弹簧和长行程悬架的刚性轴,甚至是4速自动变速器,除了标准的4速手动变速器外,还提供了4速自动变速器。

SUV基本上保持不变,接受定期更新,使其更加“文明”。随着G模型达到更多的全球市场,更新包括添加空调、recaro座甚至合金车轮。它甚至有22个颜色选项!

463模式

这是我们大多数人都认可和喜爱的G级。同样的模式,后来又得到了版本,如荒谬的6x6(以下),G 500 4X4平方,甚至梅塞德斯-梅巴赫G 650 Landaulet。G-Wagen从彬彬有礼到变得更加奢华。

在1989年法兰克福车展上透露,在50,000多辆原来的销售后,这个版本得到了一个舒适的后板凳座椅,木材装饰和一个完全修改的内部,使它更有吸引力的富有和有影响力。

*有趣的事实:原来的G级甚至运送教皇约翰保罗二世!

虽然Gelandeagen一直是为了解决TARP而建造的,但这个版本标志着方向的变化,因为它集中在希望越野能力的买家身上,但主要在铺设的道路上使用它。它配备了永久四轮驱动,100%的锁定差速器,一旦可选额外,现在是标准的。ABS被制造为生产170马力的300GE的范围。今天的体育界对它的输出发出了强烈的呼喊,但当时却做了很大的一笔交易。

1993年,G得到了更多的毛胸。引进了有限版的500台机组,由241马力、8缸发动机供电。同年,SUV正式命名为“G类”。

在接下来的几十年里,这个版本不断的更新着整容和更多的技术。附加功能包括牵引控制和ESP,并在2004年,在25周年的G,什么是现在最受欢迎的版本-AMG。

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G55AMG的V8性能良好,接近500马力和700Nm的扭矩。此相同型号获得了进一步的性能升级,使其额定0-100kmph的时间仅为5.5秒,同时配备了必须具有越野能力的所有设备。

2018-下一代

在最初的39年之后,梅赛德斯-奔驰展示了全新的G类。更长、更宽、更高和更轻(尽管仍在2.5吨的规模上倾斜),最新版本的GWagen装载了最现代的技术,包括新的MBUX座舱接口。正如我们在我们的评论中发现的那样,新G的目的不仅是为了越野,而且是豪华的。座舱外观和感觉很丰富,配备有动力座椅、雷达制导的驾驶员辅助设备和自适应阻尼器等功能。

亮点依然是Mercedes-AMGG63,是在印度销售的G类的唯一版本。由与AMGGT相同的4.0升BiturboV8供电,该密度产生585ps的功率和850nm的转矩。与9速AMG“SpeedShift”变速箱配对,Mercedes-AMGG63从0-100kmph变为4.5秒。

但是反叛精神不仅仅是在技术方面,而是在于它的外观。即使是在新的工程中,它仍然像往常一样,像在前挡泥板和暴露的门铰链上面弹出的阀帽指示器一样。四侧管道,像散弹枪一样响的自动锁门,超越指挥的驾驶位置,确保那些无法得到旧版本的人,仍然可以享受驾驶G-Wagen的独特令人兴奋和有时可怕的体验。

随着安全和排放规范变得更加严格,梅赛德斯-奔驰如何使G未遭破坏的原始体验变得令人惊讶。要价是荒谬的吗?是的。是否有更好的SUVs可用以获得相同的资金或更少的资金?是的!但是,在开车被视为琐事而不是快乐的时代,在汽车感觉越来越人工的时代,在汽车感觉越来越大的时代,G类是一种罕见的机器品种,以提升众所周知的中指《公约》并以自己的方式做事。

很难想象一下,当Gclass从架子上下来或者通过锂离子而不是恐龙汤供电的时候。但是到那时,我们将继续珍视梅赛德斯-奔驰Gelandeagen,并希望我们永远不会停止听一个轰轰烈烈的咆哮,如撒旦的Belch,看到它把它的鼻子与天空中的每一个Dunk一起提升到天空,接下来的40年就会爆炸。生日快乐,你这个愚蠢,愚蠢的美人!


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