当你站在一个侧坡上，右后轮悬在空中，一条小溪在你的左边，你的心脏在你的嘴边，一个最基本的教训是保持你的方向是直的，这将永远铭刻在你的记忆中。部分原因是你想在第一次越野旅行时抓住一切机会，但更主要的原因是惊险的一刻，误差范围比猫胡子还小。然而，一旦过了这一关，你就只能羡慕越野运动是如何在这一刻让你窒息，而在另一时刻又用这种成就感来奖励你。
路虎邀请我们在北纬19度、浦那的Aamby谷试驾Evoque，赛道经过特别设计，布满了障碍物，以测试这款SUV的威力。Evoque由2.0升涡轮增压柴油发动机驱动，配备178PS/400Nm的9速自动变速器，配备了电子4WD系统，可以应对几乎所有地形。我们得到的Evoque是任何其他买家都能得到的:库存轮胎，没有磨损的引擎，没有绞盘或任何越野技巧。在当时看来，如何涉水、如何穿过45度的斜面、甚至如何爬上布满小卵石的斜坡，都有点冒险。我的意思是，我知道这是一辆路虎，而且它在越野方面享有很高的声誉，但我以前从未用它做过如此极端的事情。
我们得到的最基本的指导之一是——如果你觉得有什么障碍超出了你的能力范围，在你投入之前让你的教练来控制它;不要半途而废。回想起来，我几乎总是处在违背它的边缘。除非你下定决心，否则没有什么困难是难以克服的。但是一旦你开到一半，你就会发现车辆行为背后的物理原理，以及它会变得多么棘手。当你开始怀疑自己的能力时，只需按下一个按钮，汽车就能帮你完成任务。虽然时间很短，但那一刻的怀疑，甚至短暂，会让你考虑把缰绳交给你的教练。
涉水而过是第一个看起来像小菜一碟的例子——在汽车绕轴旋转了几度，一眨眼的功夫就摧毁了我的信心之前。但是打开泥浆&发情模式，瞧!油门反应迟钝，SUV从二档加速，帮助你建立足够的牵引力——这正是新手在这种情况下需要的。
当齐腰深的海水分开让路后，我不敢相信教练让我去哪里。在我们前面是一个45度的斜坡，上面布满了卵石和圆石。在你的轮胎湿了之后马上解决这个问题?听起来太棒了!现在回想起来，这似乎就是越野运动的组成部分——所有让运动变得更艰难的东西，都会让你变得更好。当我们设法通过侧斜面时，右后轮在空中，但客舱却保持非常平静。
在前面的爬坡过程中也是如此，我试了三次才越过障碍，来回滚动，主要是因为没有空气悬架。在发现过程中，利用空气悬架，我们本可以提高高度，轻松越过巨石，而不是绕着它移动(就像我们在Evoque中所做的那样)。Hill launch assist真的很有用，因为它可以防止SUV向后滚动，有一个3秒的窗口让你把脚从刹车移到油门上。一旦越过峰顶，进入下降，控制山坡下降使工作变得很容易，因为你只需要集中精力控制车辆。
有这么多的地形反应模式提供，去真的很容易。就像泥泞和车辙模式使涉水航行更容易，草/砾石/雪模式帮助Evoque采取侧倾斜和陡峭的攀升。无论是在前一种情况下减弱油门反应，还是在后一种情况下加强油门反应，这些驾驶辅助工具都能派上用场，而且它们还能帮助你了解下次没有它们支持时该做什么。你可能会认为，有了这些驾驶模式，驾驶员的角色被减少到最低限度，你又错了。
除非你打开了ATPC(全地形进程控制)，否则你不知道被降低到最低限度是什么感觉。把ATPC想象成越野的巡航控制。最高速度设定为1.8公里每小时，你所要做的就是转向和刹车。是的，驾驶Evoque通过卵石和巨石的下降，车轮上覆盖着泥土，这并不是一件简单的事情，但它可以让你在复杂的情况下了解驾驶车辆的细微差别。
有这么少的事情要做，你不仅要磨练特定的技能，了解车辆在不同情况下的表现，你也可以做得更好，而不仅仅是到达一个遥远的分离的目的地。路虎的理念是让人们能够到达许多人无法到达的地方。几十年来一直如此。上面的,超越巡回只是一个保证，它如何继续在前线，与技术，可以使越野容易为新客户和业余爱好者一样。
