在一年之内，雪铁龙注册的SUV比例几乎翻了一番。而没有受害者就不会发生这种情况：C4的老化程度很高的紧凑型轿车和小型货车要付出高昂的代价。然而，SUV的兴起使现金流入的增加增加了对新C5的投资。
C3 Aircross于2017年推出，而C5 Aicross于2018年推出：只有两款车型，雪铁龙通过将SUV 推上舞台，设法扭转了销售趋势。这个法国品牌过去一直专注于C4和MPV，现在已经对其副本进行了审查，以坚持当前的市场期望。这是成功的：在短短一年内，SUV在制造商的人字形中所占份额几乎翻了一番，从17%增至29%。
当然，与此同时，紧凑型和小型货车的销售却崩溃了。而且这应该不会改变：C4仙人掌从未尝试与欧洲同类车(福特福克斯，大众高尔夫，雷诺梅加内...)竞争，而小型货车可能会遇到困难回到2000年代中期的形式，当时SUV尚未得到广泛宣传。
然而，雪铁龙的混合动力剧变带来了一个问题：SUV现在可以在法国品牌中突破其他产品吗?我们尤其知道新的C5正在准备中，但是由于标致汽车已成为PSA集团内更多高档汽车的领导者，因此毫无疑问地怀疑雪铁龙是否可以出售其他车型。细分为B(多功能)和C(紧凑型)SUV的产品。
