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长期测试菲亚特熊猫3000公里小普塞夫

2019-11-18 16:31:57   来源:

熊猫是菲亚特的标志性车型之一。这款城市汽车诞生于1980年,自2012年以来已经是第三代汽车,今天仍然是意大利制造商系列中销量最好的汽车之一。您将很高兴得知它不再配备柴油发动机,这对于专用于城市的汽车来说是合乎逻辑的。但这并不是说您必须满足于超级充实,因为有些版本可以在LPG和其他版本上运行,例如我们的测试模型,NGV,天然气,这种燃料可将二氧化碳排放量减少23%,并为900cc的双缸微型双缸供气。是吗 在我们前往意大利的3000公里旅行中,我们会找到东西喂他吗?我们会很快知道的。

简单实用的菲亚特熊猫(Fiat Panda)于1980年投放市场,已迅速成为标志着汽车历史的最受欢迎的汽车之一,例如Mini,雪铁龙2CV或大众甲壳虫,其流量已接近4.5直到2003年正式停产为止。该火炬又于同年通过完全修改的第二代产品进行了回收,回收了最初配方的成分,其中210万件在购买前就已经找到了使用者他于2011年退休。

然后是这个名字的第三只熊猫,今天仍在销售。对于汽车模型而言,八年之初,它开始发挥很多作用,并且确实表明了它的年代,逐渐减少了其引擎范围,并逐渐从媒体领域消失了。但它仍然保留着一些论点,从激进的关税开始,原始的技工填补空缺的位置可能会减少,但她一个人或几乎要工作的地方。

确实,经典版本1.2 69 hp也可提供汽油/ LPG双燃料,而TwinAir 0.9 twin则配备4x4全轮驱动或汽油/ CNG作为我们的测试模型。GNV是什么?这是用于车辆的天然气,更确切地说是甲烷,因为它不仅具有经济优势,而且平均交易价格为每公斤1.10欧元,还具有生态价值,因为二氧化碳的排放量减少了约四分之一。燃烧为无铅。在德国加油站中,这种燃料比较普遍,而在法国则少得多,在法国,全国约有一百个配送点。

为了容纳第二种燃料,熊猫GNV除了增加了35升无铅汽油外,还增加了两个油箱,其中50升位于后部,另一个22升位于中央位置,总共72升相当于12公斤的CNG。SP95的平均消耗量为4.5升/ 100公里,压缩天然气为3.1公斤/ 100公里,理论上的自主权接近1,200公里!但是,在这种安装方式下,按运行顺序的空载重量为1 080公斤,或一百多公斤。此外,在CNG的驱动下,TwinAir损失了5 hp和5 Nm,并且获得了净抽出性能:在SP95的0到100 km / h时,计数为12.7 s,这是最好的时间。今天的熊猫范围,但相同的GNV练习为14.1秒。

为了结束小型菲亚特车主的旅行,我们的试用版终于在简短的设备清单中轻松完成:面对热浪的手动空调,在3000公里范围内娱乐的简易收音机,但没有长途公路的巡航控制。

理论上就这么多。既然三个(!)坦克已经装满,八天的旅行行李在后排座位上大都是200升的小行李箱,那该是时候上乘意大利了。

我们的旅程并不是在最好的主持下开始的:尽管温度计已经超过30度,而且我们甚至还没有离开巴黎,但智能手机却在阳光普照的情况下登上了专用于仪表板的底座并通过Waze应用告诉我们最佳路线,由于过热,该路线已经关闭。但是,通过将其中一个空调喷嘴直接对准设备,然后通过空气冷却,很快找到了解决方案。

相反,一旦资本的界限越过,我们就不会陷入困境的尽头。当天的节目确实由不少于750公里的高速公路组成,我们不能说这是熊猫最喜欢的地形。相反,出于多种原因,从噪音开始。或噪音代替。尽管它对速度计的影响似乎很小,但TwinAir确实在他非常特别的两缸声音的加速阶段受到激励,如果在稳定速度下变得更加谨慎,然后,它以130 km / h的明显空气噪声传递。对侧风敏感,它的航向最终会有点冒险,在没有标准或可选巡航控制系统的情况下,要由您来维持对加速器的恒定压力。

最后,我们通过指出包装盒上没有第六份报告的方式来结束对这种道路轮廓的抱怨,尽管该报告仍然有益于配备相同发动机的4x4版本,这不仅可以降低高速公路上的噪音水平,而且还可以降低噪音水平。消耗。一旦使用了温度机制,熊猫便主要使用CNG储气罐的内容,只需要克服200多公里的距离,然后自动切换到无铅储备并以平均8升/ 100公里的速度饮,这很多。由于路线附近没有CNG泵,我们决定暂时继续使用汽油。

到达阿尔卑斯山后,我们最终离开了前往国家(更确切地说是N205)的A40高速公路,驶向勃朗峰隧道,最终越过了意大利边境。然而,起伏很大,地形优美,需要提醒许多人,因此需要频繁使用变速箱:第二个裂纹会系统地出现,除非它破坏了运动,并且一般的操作更具橡胶感。高的重心也可以转化为弯曲的步态。

在已经到达都灵四分之一的公路旅行之后的第一个结论并不是更积极的结果。但是还剩下七天。第二天,在Lingotto菲亚特屋顶上著名的测试跑道上拍摄了一些图像之后,然后我们前往FCA Mirafiori现场,该场地需要穿越皮埃蒙特首都的大部分地区。正是在这一刻,小熊猫开始发光。综上所述,一旦滑入意大利驾驶员的皮肤,我们甚至可以获得一定的驾驶乐趣:其机动性使您能够轻松潜入当地交通,以减少攻击性,它的软悬架可以使崎bump不平的路面和TwinAir的最大扭矩变得平滑,

我们第二天和第二天都住在都灵,然后通过次要公路网前往米兰,贝加莫和佛罗伦萨。这很简单:平均速度越慢,道路状况就越受批评,熊猫越出众。一公里又一公里,它变得讨人喜欢,它的圆形泥质很好,尽管其橙色的油漆西西里(Sicilia)非常艳丽,却非常适合在景观中使用。在卡尔瓦托内(Maranello Service)的车库以维修和修复腾跃的马车质量而闻名,它是法拉利 Classiche(甚至是老板)认可的为数不多的品牌之一,但被五个F40和一个F50(她自己的)会为她说一个柔和的词:“有了熊猫,您永远都不会走路”,这显然是意大利的一句俗语。另一方面,我们经常停在加油站:无论是道路状况还是平均速度,平均消耗量似乎都不可避免地达到8升/ 100公里。

终于在返回索恩河畔沙隆的路上,我们终于找到了CNG泵,而不必走太多弯路。当我们研究特定的加油技术并试图解码出太阳逐渐消失的模糊模式时,我们会惊讶地看到第二代熊猫GNV(第二代)来到我们身后喝酒。然后,它的所有者会热情地给我们解释该方法所需要的几秒钟:一个管道锁定,然后一个按钮保持,直到坦克在最大的沉默中装满为止。简单,干净,高效。但是,到达巴黎以克服12公斤的压缩天然气,将仅再次超过350公里的一半。但是,每公斤1.10欧元

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