到2021年,制造商将必须在其整个产品目录(按销售加权)中遵守平均二氧化碳限制为95克/公里。PSA,大众汽车集团或现代起亚不能按时到达那里。
看到欧洲制造商最近在电动汽车或插电式混合动力汽车的发布上增加广告的数量感到惊讶,有时从特许权的实际发布开始就将近两年。操作很简单:准备让客户购买电动汽车,并且要对该品牌进行一次额外注册,使其价格低于95克/公里(此数字“因人而异“根据每个制造商的数量和其他条件)。
并非所有品牌都在同一条船上。有些人像丰田一样,已经提供了很长时间的混合动力车,并将在2021年大大低于目标。然后,像PSA,大众,宝马或现代起亚这样的集团必须努力和出现的片刻。
一项研究表明,这些主要制造商(包括PSA,宝马和大众)提供的电动汽车到来太迟,因为下降幅度不足,并且从2021年起,其行驶里程将降至95 g / km以下。至少在实施标准的第一年,他们会被罚款,有时会很重。
对于现代起亚,到2020年有必要在欧洲销售至少40,000辆100%电动汽车。对于起亚,所有问题在于设法为客户提供服务:许多是在截止日期之前改变主意的人非常重要的供应。如果起亚不成功(该商标今年应售出16,000辆电动车),那么从逻辑上讲会罚款。