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新的雪佛兰Corvette Stingray终于满足了现代主义者的需求

2019-11-08 16:07:40   来源:

雪佛兰证明了我们可以在不否认(全部)信念的情况下进行革命:Corvette 2020在保持其独特风格的同时传递给中央引擎。我们等了几十年!该克尔维特中央发动机7月18日终于提交了有计划的市场为2020年的年份。

克尔维特(Corvette)在欧洲没有出色的声誉。在纯粹主义者看来,她仍然像哈雷戴维森或斯泰森一样粗鲁。然而,在法国市场的售价仅略高于80,000欧元,它值得考虑和考虑。

一宝马 850起价为€124 750(与体育的真正的心脏,也就是说,不柴油)。一个保时捷 911 Carrera S的从122 255交易€,一个阿斯顿·马丁 Vantage的没有得到比接近155 000€。仅列举了克尔维特在世界耐力锦标赛的道路上和赛道上遇到的几个竞争对手。简而言之,我们有理由怀疑。

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但是,由于C7一代的Corvette Stingray活了下来,现在不再是问问题的时候了。明天的克尔维特(Corvette)基于全新的架构,发动机居中。原教旨主义者一定会尖叫丑闻,而雪佛兰则一直努力不卖掉克尔维特的个性。它仍然由一个巨大的6.2升V8驱动,在6,450 rpm时可产生495 hp的功率,扭矩为637 Nm,并与新的八速变速箱和双离合器耦合。

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就风格而言,过渡是用技巧完成的。当然比例会完全改变。完成了无尽的引擎盖,后座舱被后座火车拒绝了。大量存放,收集,压实。但是,新的“黄貂鱼”继续以其仅属于Corvette词汇表的锋利线条和锋利边缘在其他berlinettes中脱颖而出。驾驶舱显然优先考虑飞行员。他被很好地卡在座位上,躲在一个厚厚的控制台后面,该控制台隔离乘客,并排成一排墙,墙壁上有多个控件!克尔维特(Corvette)仍然是一对情侣专用的严格固定座椅,但您可以将高尔夫球杆放在座椅后面的空间中。行李箱不是很宽敞 但足够容纳飞机行李。只要知道这架波音737 Max不会飞行,就很好。

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对于这个故事-顺便说一下,还不算太小-请记住,在1960年代,克尔维特(Corvette)系列诞生于7年前,雪佛兰(Chevrolet)推出了有关该主题的第一个原型。该程序“雪佛兰实验研究车辆”敢于调查车辆的架构。这一切始于1960年9月的“ CERV”汽车。

第二部分是中置引擎原型的形式,该原型于1964年3月首次亮相,其既定目标是设计一种能够赢得勒芒24小时耐力赛的机器。但是通用汽车管理层拒绝与福特竞争,并阻止了该项目的发展。非官方地,Chaparral公司将代表通用汽车参加耐力赛。

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从那时起,设计师就定期研究中央引擎概念车。每次,评论员对于看到未来的Corvette感到兴奋。每次让我们感到失望的时候:1968年3月的Astro II(XP 880型),Corvette两转子(XP-887)和配备转子发动机的四转子在1973年巴黎沙龙上展出时,CERV-III 1990年1月,在Lotus的帮助下开发了宏伟的Corvette Indy(于1986年2月发布)。

这次用新的Corvette Stingray终于满足了现代主义者的愿望。

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