一名汽车专家和26个车库的所有者在未经妥善维修或检查的情况下,在1,200辆“严重损坏的车辆”(VGE)上进行了为期两周的巡回演出,前往埃森惩教法院。在这种情况下,在这个听证会上,他们将不得不回答这些车的四分之一。这是依弗里(Evry)中的第二种此类情况,仅次于所谓的“ 5,000”(尚未解决)。最后,在这些过程中,这是一堆受害者。
从星期一开始,一直到9月13日,在埃夫里刑事法院(埃松省)的房间通常是在Assess法院专用的房间内进行的,审判了几名汽车专业人士 -一名专家,并且在附近三十个车库-涉嫌欺诈性地回收旧沉船。这些车辆也只会被不良修复并经专家检查不佳,都应被认为是危险的。
主角是伪造和使用伪造的人,其中包括危害他人生命,有组织的帮派骗局,犯罪阴谋。在2015年的5,000 辆汽车之后,调查人员设法在这个新的网络中总共 追踪了1,000辆汽车。但是法院认为只有一部分取决于他。最后,负责此案的检察官解释说,只有“选定了247辆汽车,其中有107辆被调查后被认为是'不适合流通'”。
那么其他受害者,谁将依赖其他司法管辖区呢?他们可以提出投诉吗?很难说...“我只是注意到,除了Senlis(曾审理过同一类型的案件,专家被判处15个月缓刑和5,000欧元罚款,编者注)。 ,据我所知,没有管辖权“扣押了该主体”,对检察官埃弗里(Evry)表示遗憾。
即使是第一种情况,也就是四年前在埃夫里(Evry)发生的5,000次“沉船”事故,我们也不知道它在哪里。没有即将到来的审判,也没有任何东西可以过滤2016年开始的司法调查,当时提出申诉的受害者仍然没有消息。
在法律框架之外重新输入这些车辆是否真的有危险?尽管如此,仍需要对情况进行真实分析才能知道。但是,除了偶尔提醒检查参与这些调查的车辆外,每次都显示其中40%的车辆状况不佳,“内政部似乎并不最担心现象”,我们呼吸了司法渊源。然而,这确实 是致命的事故,发生在2014年,是所有这些发现的起源 ……但是,显然是我们当局认为是一起孤立的案件。
回顾上下文
现在已经有一年半多的时间了,受害者正在埃夫里惩教法庭等待听证会。它与第一个案例的主角不同,后者在2015年被称为5,000,但原理保持不变:由于事故,车辆严重损坏(VGE)或经济上无法修复(VEI) ,因此被宣布为残骸,在本案中并未解决。它们是由弯曲的机械师修理的,在这种情况下,修理得很少,有时零件被盗。然后,在汽车专家的协助下-在这种情况下,只有一个人-他们给他们签名了便利合格证书,灰卡可以解锁,
受害人是这些汽车的最后所有者,其中有40%以上由于专业知识被宣布为“不适合流通”。换句话说,只要他们尚未进行康复所需的修理,就不再允许他们开车。再次……那是他们可以修复的时候!
它通常是小型车,法国城市车,雷诺和标致,特别是在2,000到4,000欧元之间购买。受害人通常来自谦虚的背景,并不总是得到律师的帮助,在这些非常复杂的案件中,律师的帮助可能是有价值的。
据该文件的鉴赏家称,在过去三年中,有50,000到100,000辆汽车将遵循与这些相同的课程:首先宣布沉船,然后将它们以欺诈方式进行再循环...将会怎样?还说,在工作中,今天有40%的人不应该去流通!