梅赛德斯的新任老板奥拉·卡列尼乌斯(OlaKällenius)在法兰克福车展开幕时证实,德国汽车制造商在设定欧洲限制95g / km二氧化碳排放量的第一年面临罚款。但是据他说,与其提出电动汽车,不如提出电动汽车,尤其是出售它们应该是最复杂的。
梅赛德斯与许多制造商处于同样的状况,尤其是优质汽车:必须在两年内通过极限,才能在95 g / km的二氧化碳标准下通过。同时,制造商将根据销售和状况制定“定制”目标,但梅赛德斯的老板奥拉·卡列尼乌斯(OlaKällenius)并未隐瞒其品牌可能在第一年被罚款。
梅赛德斯(Mercedes)最近出现了几种插电式混合动力和电动车型。但问题是:制造商的平均水平由其模型的销量来加权。显然,拥有电动汽车不是全部,它也必须能够出售它们。
“ 我们拥有符合标准的产品,但我们不能决定客户的选择, ”该品牌的新老板对明星说。奥拉·卡列尼乌斯(OlaKällenius)也一直在发动机上,尤其是在柴油上:“ 在未来五到十年中,主要重点将放在电动汽车,混合动力或全电动汽车上,”但说不今天还会有更多的内燃机是不明智的。我认为柴油汽车还有很长的路要走。逻辑,当我们知道梅赛德斯刚刚推出了几种插电式混合动力柴油车型时。