不要谈论重新样式化，而要更新。无论如何，大众都会在他的新型运输车“数字汽车”中直视。它称为Transporter 6.1。但它基本上仍然是一个非常好的工具。
时间到了车载电子设备，各种辅助设备和辅助设备，著名的驾驶辅助设备，它们可以为驾驶员提供支持，警告，引导，警告，甚至在必要时伸出援助之手。当今的汽车像计算机一样工作，并可以作为应用程序使用。因此，定期有必要执行更新。这就是大众刚刚使用的运输车所做的。至少这是德国制造商所说的话，因为一段时间以前，有人说过要重新造型。时代在变... 大众运输车推出四年后2019版仍然是T6，但采用了此更新的代码，因此称为T6.1。也许我们会有一天T6.1.1或T6.2，我们将看到...这个名字仍然很好地说明了该运输车上的东西：车载电子设备的大部分辅助驾驶，连接性和信息娱乐方面的实际发展。
这条线也在不断发展。一点也没有。与前代产品相继，格栅更加伸展，更大，并且更适合保险杠，并且也进行了稍微校正。套装保持谨慎而优雅，与品牌守则保持一致。机舱欢迎全新的仪表板。几支创新铅笔为他带来了必要的现代性，比以前更棱角分明，并且在休息线上发挥作用。新的存储空间出现在驾驶员和乘客的面前。
这个新的仪表板尤其欢迎“数字驾驶舱”，它实际上是仪器和信息娱乐平台的完整数字化。制造商说，两者的结合创造了“一组屏幕，在同一视角上将数字显示和控制元件融合在一起。” 新的T6.1还可以采用eSIM卡，eCall功能以及多种在线功能和服务，统称为“ We Connect”或“ We Connect Plus”。
无论如何，该仪表板都做得很好，完美的调整可以确认，例如，高品质的感知质量。机舱环境优美，符合人体工程学，驾驶位置舒适，视野开阔。简而言之，有许多便利设施可以安放在T6.1上并进行驱动。只是可以再次抱怨该品牌车辆上的导航系统。不够精确，有时不稳定，似乎很痛苦，而且又是另一个时代。
正确的方向
这款新型运输车的伟大之处在于它的动力转向。它是液压的，现在是机电的。一个“细节”颇为技术性，但比其他方式更重要。得益于这种前所未有的动力转向，T6.1配备了新的驾驶辅助系统。车道辅助系统或侧风辅助系统可在强侧风情况下自动稳定车辆，使泊车辅助系统更轻松地进行泊车。或“拖车辅助系统”，在使用拖车进行机动时可以极大地帮助驾驶员。这种电动机械助力转向系统也更轻巧，具有更直接的传动比。T6.1不 制造商说：“在机动过程中，它更加灵活，更准确。” 认识到T6.1确实非常方便，操作起来毫不费力。尽管如此，以前的版本并不是独轮车，进步是真实的，但却是微不足道的。
