它是保时捷最畅销的车型之一,但是却为该品牌的利润贡献了30%。911是当今汽车领域中最赚钱的汽车,排在其他超级跑车之前。
911 992型已经是一个金融箱了,这是个好兆头,而保时捷正准备亏损,因为历史上第一款电动汽车Taycan的开发和发布现代德国品牌。实际上,根据彭博社的报道,911是一种经济上的成功,因此是近几个月来建筑商最赚钱的汽车。
当前的911仅占保时捷一年总销量的11%以上,但占到了保时捷利润的30%。显然,这辆车对祖文豪森的制造商来说是盈利的,根据彭博社的报道,祖文豪森的建设者充其量不会使Taycan的销售在2023年之前盈利。
“增加Turbo变种是纯利润-如果您全年的销售量为10,000 Turbo,更不用说GT3和Turbo S,仅911的简单Turbo版本就可以代表了保时捷的十亿美元利润,”彭博分析师评论道。利益相关者增加了一个有趣的分量:911的众多变体及其盐渍关税为该系列的出色获利能力做出了贡献。而且甚至不要谈论会增加现金流的许多选择,例如陶瓷制动或装饰性包装。
保时捷911领先于阿斯顿·马丁DBX(预测数字)或法拉利F8 Tributo,后者有望在今年占法拉利销量的40%。