计划对点球进行的旋转，将为体育通才带来俱乐部的一击。紧凑型将受到最高税额12,500欧元的影响，最高税额为其价格的四分之一。
2020年新的海棠，法国GTI死亡?
2020年的金融法案带来了很多坏消息!如果明年燃油税不增加，则计划大幅度提高罚款的标准。根据该法案，从1月1日起，触发阈值将从117 g / km降低到110 g / km，并且规模的增加将更快。
政府希望促使法国人购买污染较少的车辆……并希望填补国库，以筹集过于昂贵的废旧金。但是有些人已经对家庭模型的购房者的影响感到震惊。以许多其他例子为例：Dacia Duster TCe 130 hp可显示135 g / km的二氧化碳。他的税金将从353欧元提高到1,276欧元!同时，柴油型号BluedCi 115 hp可以避免罚款!
在链的末端可以看到更快的进度。当扳机降低7 g时，最大惩罚将提前18 g开始。顺便说一句，将是12 500€的罚款，而不是10 500€。
因此，该系统的捍卫者会说，那些购买了污染车辆并因此通常相当有实力的人有能力。可以肯定的是，订购宝马M3的人将无需缴纳2000欧元的税，而乘坐法拉利的人则不会(几乎)无视罚款。但是，这次系统显然会危及普遍的乐趣。
最明显的例子，这是从2020年时间表的呈现诱发上Caradisiac当然是梅甘娜RS，法国人一般最喜欢的运动紧凑。具有280 hp挡的基本版本可抑制181 g / km。现在它的价格为7,613欧元，已经是定价的20%。到2020年，价格将为12,500欧元，几乎是价格的三分之一!经认证的EDC版本为169 g / km，它将从仍然可以承受的4,673欧元增加到10,488欧元!与本田思域Type R(2.0 Turbo 320 hp)相同，也为169 g / km。价格的四分之一。不可思议的比例。在911 Carrera S上，罚款12,500欧元，将是汽车价格的10%... ...不包括选装件及更多。
对于城市居民来说，灾难性的灾难将减少。在嘉年华方面，200 hp的ST为136 g / km。他的税费将从410欧元提高到1,386欧元。令人印象深刻的是，价格仍然高出1000欧元，占汽车价格的4%。Polo GTI(2.0 TSI 200 hp)的排放限制为131 g / km，税费将从173欧元增加到898欧元。
因此，紧凑型轿车将遭受特别的打击，显然，这一新的罚款措施很可能会扼杀法国普通运动货车的市场。想要乐在其中的父母可能在2020年不再想要这样的购买!在短期内，为避免模型过早死亡，制造商一定会在自动包装箱上下注……并通过促销来缓解冲击。例如，日产多年来一直在处理370Z上的罚款!
从中期来看，运动型中档车将不得不重塑自我。为了生存，已知的解决方案是电气化，首先是杂交。建设者当然已经开始准备武器了。标致因此正式在2020年推出了新的时尚运动车。第一个将是约350 hp的508可充电混合动力车，应予以认证，不会受到任何处罚!
但是许多不确定性和意外因素仍然破坏了项目。雷诺传统上会非常快地展示其Clio的RS变体，即使它不是与普通模型同时出现的，它也是Clio的非常重要的模型，并且销量很好。但是对于第5代，什么也没有，甚至没有展示车。
而且谣言进展顺利。去年获悉，一个热能RS在途中被废弃了，这可能是因为罚款会导致对主要市场法国的销售造成太大损害。现在有传言说这辆车将作为混合动力车重新推出!显然，现在还是什么都没有。惩罚一点点杀死GTI精神的证据。
充满好奇的一年分两个阶段
1月1日更严格的比例将考虑带有相关NEDC周期的CO2值。但是第二个标准将在几个月后生效。在那里，新的WLTP措施将更加严格和现实。因此，它提供了更高的CO2值。政府将考虑到这一点，因为触发阈值为138 g / km。
在这个煤气厂中，找出您想要的型号!等待第二尺度确实确实会更有趣。306马力的梅赛德斯A级35 AMG的示例。1月1日，NEDC为167 g / km时，税费为9,550€。之后，使用179克/公里的WLTP，税金将为4,026欧元!
