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测试Alfa Romeo Giulia 2.2 d 136 hp AT8的噪音效率

2019-10-21 14:56:44   来源:

我们上下尝试了阿尔法·罗密欧·朱利亚。每次都对您感兴趣的测试进行测试,而法国的销售水平并未反映出这一水平。但是一个模型已经通过了我们的网络裂缝:入门级柴油机。我们应该推荐它吗?本文回答了这个问题。

现在,“新” 朱利亚已经纵横交错,已经三年了。而我们尝试了所有的发动机。全部吗 不可以,因为入门级柴油机已经通过了我们的测试。不可原谅的健忘,现已修复。而且,我们有可能向您提供对功能较弱的朱利亚的裁决。

让我们马上谈论引擎。136 hp的“仅”柴油与Giulia的160、190和210 hp版本相同。因此,它在很大程度上是缩小的2.2。但是他保持了380 Nm的卡车外形,除了160和190 hp型号提供的卡车一样。

在发布时,仅在机械变速箱中提供。今天是相反的情况,因为自2019年4月起不再像所有Giulia一样在八速AT8自动变速箱中使用,无一例外,变速箱的范围已经精简。

在跨高山家庭中,这个2.2总是表现出良好的意愿,并且表现出色。力所能及的是,即使以136 hp的功率,它也能保持最大的冲击力。从表面上看,它的性能可以与竞争对手的产品相媲美,从未被认为是懒惰的(奥迪A4 30 TDI,宝马3系列 318d ...)。0至100在9.5秒内即可达到,最高速度为210 km / h。自从我们去了之后,我们就能够在几乎1400公里的路程上进行扩展,而不会耗尽,我们能够在机车上行驶了1400公里(包括无限制的德国高速公路上的相当长的路程)上进行验证这辆车在法兰克福休息室。

因此,性能非常令人满意,加速和恢复是补品,为此我们也要感谢AT8自动。宝马也使用的ZF品牌变速箱仍被视为参考。报告通过得很顺利,它最经常在理想的时刻执行,并且它的速度无可羡慕一个好的双离合变速器。就操纵而言,只有他的操纵杆有时并不明显,有时会按下位于该操纵杆顶部的按钮P(停车)上的红灯,想通过将手腕放在上面来操纵空调。细节。还有一些托盘,它们与立柱集成在一起,而不是方向盘。它们尺寸适中,使用方便。

另一方面,如果该发动机的性能和普遍认可性很好,那是假设汽车的败类的一个方面,那就是它的隔音性。引擎非常活跃,但是却非常响亮(看得太多)!在启动,加速时,在软管中流动的燃料的性质是不可能出错的。他向任何更好的人吼叫。必须承认的是,对于其余部分,它不具备其要求的优质地位。但是,以稳定的速度,此缺陷消失了。

我们已经注意到功能更强大的版本,在这里似乎加剧了,这确实很不幸。更好的控制噪音,或更有效的封装将使这种柴油更可取。但显然,在当前状态下,汽油模型会更令人愉悦。不幸的是,作为这种机动化产品的主要客户的公司买不起2.0型汽油,这种2.0型汽油已经购买了更多的钱(+ 3,700欧元),并且在财政上不那么有趣。

但是对于个人而言,这笔额外的费用不会吓坏您,我们只能建议您选择无铅的,效率更高的产品(2.0为200 hp,在6.6 s内为0至100 km / h 。),谁也知道如何保持清醒。

让我们来消费。在整个测试过程中,它始终保持测量状态。在高速公路上的调节器处以132 km / h的速度失速,我们获得了正确的5.8升。在混合状态下,并且知道我们在德国(非常)快速行驶,但也开了大约200公里的乡间小路,可以降到5升以下,我们计算出平均6.5升。

回顾过去的引擎,朱仍然是朱利亚,也就是最有吸引力的轿车之一,现在带领,与宝马3系和甚至比后者更好的滤波更舒适道路不平整,同时保持底盘真正的效率。我们超级完成测试模型的17英寸车轮(更强大的版本和更高的initions为18或19英寸)对此并不陌生。方向是准确,直接,真正的幸福。即使必须习惯踏板的海绵侧,制动也不会引起任何批评。只要它转弯一点,我们就会在乡间小路上享受这辆车带来的无限乐趣。是什么让也觉得值得座位多一点的侧向支撑。皮革确实滑动了一点。

从美学上讲,朱利亚(Giulia)继续在德国竞争中脱颖而出,带来了拉丁风格的暗示,一种让人难以忘怀的je-ne-know-东西,但我们的复制品的灰色无助于揭示。但是它的锥形灯,其前部饰有商标三叶草,轮廓相当低落的车顶线总是使人略微转向。

在内部,虽然图纸很漂亮,但演示文稿有些过时。我们总是能找到一个不错的方向盘,带有其启动按钮,例如...法拉利。幸运的是,我们可以选择让人感到鼓舞的颜色,例如皮革和红色仪表板。柜台仍然是传统的,位于鼓中,鼓的方向盘隐藏了一部分。整体的人机工程学并不出色(对空调有益,对多媒体不利),但是做到了。组件和材料的质量虽然低于奥迪或宝马,但也没有被盗。移位器周围只有很少的塑料使其价格便宜一些。无论如何,它都不会移动,甚至在巴黎的人行道上也不会发出家具噪音。

仪表盘盖下方的巨大黑色平板预示着巨大的屏幕。事实并非如此,这是对朱利亚的可耻之处之一。它的屏幕最终很小,而在10英寸以上的屏幕上,这个级别的比赛更为慷慨。

在后面,这个地方恰到好处,由于强壮的传输隧道,我们将比两个人走得更好。至于行李,他们会在480升的行李箱中找到自己的位置,这是高端市场的平均水平。它的可访问性是正确的,座椅是可折叠的40/20/40,可以装载长而又不高的物体。

设备齐全但技术含量不高

让我们完成设备。该引擎只能与三种饰面结合使用:基本的,专业的饰面商务和测试的超级饰面。我们只能称赞阿尔法在这方面的努力。如果朱莉娅(Giulia)的技术水平不及她的女友(没有像A4这样的交通拥堵自动驾驶,没有100%数字化和可配置的虚拟驾驶舱,没有与礼宾服务相连的多媒体等),它就会提供舒适元素要比其竞争对手少得多。这包括车道偏离警告,带行人探测功能的自动紧急制动,双区域空调,双氙气灯,导航,皮革织物混合内饰,具有不同模式的DNA选择器。驾驶,倒车雷达 巡航控制系统,17英寸车轮。如果价格为38,900欧元,则与竞争对手相比,如果配备相同的设备,价格会从4,000欧元降低到5,000欧元。也就是说,通过一些选择(皮革内饰,8.8英寸的屏幕,前置雷达,盲点车辆检测等),我们的测试模型超过了42,000欧元。但是它总是比同样装饰的其他东西便宜。入门级设备的价格肯定是34,100欧元,设备上的价格当然有所降低。但是它总是比同样装饰的其他东西便宜。入门级设备的价格肯定是34,100欧元,设备上的价格当然有所降低。但是它总是比同样装饰的其他东西便宜。入门级设备的价格肯定是34,100欧元,设备上的价格当然有所降低。

因此,您将了解到,这款Giulia是一款非常高效且令人愉悦的汽车,但它的柴油声音为其主导。如果您有足够的能力,我们建议您选择一个更加优美的模型精华。

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