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奥迪四强AI系列概念车中的最新款在2019年法兰克福车展上首次亮相

2019-10-15 14:20:28   来源:

奥迪并不是最出名的越野车,其Quattro四轮驱动系统旨在提高停机坪上的牵引力,而不是使其脱离地面。不过,新的AI Trail Quattro改变了一切-一种针对更极端地形的概念。它在2019年法兰克福车展上首次亮相,是奥迪四强AI系列概念车中的最新款–与Aicon,AI Race和AI Me 并驾齐驱。

看起来像是一件严肃的设备……

有人可能会争辩说,这是迄今为止所有AI概念中最关注的一个。仅看一下它,越野车的清晰越野性质就显而易见了-最明显的是它的33英寸轮胎装有宽大的22英寸车轮。它们被放置在汽车的拐角处,几乎没有悬垂,并且使整个东西看起来像是“在类固醇上的沙滩车”。

更进一步的越野体验是令人印象深刻的34厘米离地间隙,使落地式电池远离崎terrain的地形。每个角落的电动机都提供永久性的四轮驱动。系统总输出功率为429bhp,扭矩为738lb ft,而在停机坪上,奥迪估计WLTP范围为248-310英里。

悬架通过横向连杆和麦克弗森撑杆得到保护,从驾驶舱中就可以完全看到。巧妙的轮胎设计,将支撑杆集成到胎面中,可在悬架顶部进一步提供60mm的行程。

2019奥迪AI Trail,吊床椅子

这些轮胎还可以与光学传感器和汽车的ESC一起进行远程加压,以根据路面调整轮胎压力。

它长4.15m,宽2.15m,因此肯定不是一台小型机器。它也不轻巧,重达1,750公斤-尽管对于长距离电动汽车来说,这是相当轻的。

看所有的杯子!

好,不是吗?罕见的是,新概念车不会在整个车内都被完全遮挡在屏幕上,但是奥迪却认识到,对于越野车,很少有人能看到很好的视野。

为此,它全方位地进行了上釉,挡风玻璃下方装有一块面板,前四分之一大号照明灯以及一条向下延伸到驾驶员肩膀下方的窗线。奥迪称其为“直升机风格的全方位视野”。

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这是极简主义的美学,一直延续到驾驶员的环境中,只有only架式方向盘和几个按钮在显示。驾驶员将其智能手机停靠在其上,以提供信息娱乐系统和仪表,而就其显示效果而言,仅此而已–与奥迪当前的型号有所不同,后者目前最多可提供三个屏幕来显示驾驶员信息,信息娱乐和汽车功能。

座椅和驾驶员前部之间有储物空间,配有张紧带,可将物品固定在崎terrain的地形上。顺理成章地向雪铁龙2CV致意,后排座椅采用了吊床的样式-横跨框架延伸的织物可以拆下来用作野餐椅。

它带有无人机吗?

2019奥迪AI Trail,配件

不,它带有五架无人机。它们被命名为奥迪轻型探路者,并且可以替换……大灯?尽管AI Trail确实在A柱中有光源,但它们在五个无转子(如戴森风扇),无人驾驶的无人驾驶飞机中扮演第二位角色,无人驾驶无人机配备了LED聚光灯并照亮了前方的道路。他们还配备了摄像头,将前方的地形图像传输给驾驶员。

当停靠在车顶行李架上时,它们充当固定的聚光灯,或者,如果需要,它们可以充当室内照明灯,通过全景车顶发光。

最后,稍稍令人印象深刻的是,有一个荣耀的手电筒,名为“奥迪轻型伴侣”,停靠在驾驶员座椅下方。

AI Trail可能是一个引人注目的概念,但极不可能实现量产。像无人机这样的技术也不要抱太大希望。但是AI Trail的一些想法可能会影响到未来的奥迪车-例如影响未来可见性的广阔玻璃区域。睁大眼睛。

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